[发明专利]一种双离合变速器结构及其车辆行驶控制方法

摘要

本发明提供一种双离合变速器结构及其控制方法。在所述双离合器变速器结构中，在输入轴上装有两个湿式多片离合器，两个湿式多片离合器面对面布置，共用一个离合器控制拨叉，组成一个双离合系统，结构紧凑轴向尺寸小，控制零件少，相比传统两个单独的离合器而言控制上避免由于故障或者控制错误导致两个离合器同时结合的危险；此外，通过优化离合器结合过程控制，离合器结合推力p采用随时间变化的抛物线方程方式控制，有效的避免了以往内外摩擦片之间过快接触进而产生结合冲击造成摩擦片磨损或者寿命较短，驾驶体验感较差的缺陷，同时，提高了车辆行驶过程中整车动力性能和平顺性，减少离合器磨损和冲击，提高寿命和驾驶体验感。

主权项

1.一种双离合变速器结构，包括输入轴、输出轴，所述输入轴上依次安装有一档主动齿轮10、一档离合器11、二档离合器2和二档主动齿轮3；所述一档离合器11和二档离合器2相邻并面对面安装，所述一档离合器11和二档离合器2中间安装一个换挡控制拨叉1，所述换挡控制拨叉内圈装有离合器接合轴承12，所述离合器接合轴承外圈通过左右两个轴用弹性挡圈13与所述换挡控制拨叉1固定；所述一档主动齿轮10通过滚针9安装在输入轴上，其动力传递只能通过一档离合器11实施，所述二档主动齿轮3也通过滚针9安装在输入轴上，其动力传递只能通过二档离合器2实施；所述输出轴上安装有一档被动齿轮7和二档被动齿轮4，一档被动齿轮7和二档被动齿轮4均通过花键与输出轴5连接；并用轴用挡圈6固定，一档被动齿轮7和二档被动齿轮4分别与输入轴上对应的一档主动齿轮10和二档主动齿轮3啮合；其中所述一档和二档离合器均为湿式多片结构，均由离合器外齿毂14、离合器内齿毂18、外摩擦片15、内摩擦片16、离合器压盘17组成；一档离合器的外齿毂与一档主动齿轮焊接成一体；二档离合器外齿毂与二档主动齿轮焊接在一起，一档和二档离合器内齿毂18分别通过花键安装在输入轴上，一档和二档离合器压盘17内孔分别通过花键与一档和二档离合器内齿毂18配合，并可在所述一档和二档离合器内齿毂上滑动，一档和二档离合器外摩擦片15分别与一档和二档离合器外齿毂14配合，一档和二档离合器内摩擦片16分别与一档和二档离合器压盘17配合，一档和二档离合器各自的内外摩擦片相间安装；当一档或二档离合器压盘移动时，可实现内外摩擦片的贴合和分离，其中离合器接合轴承12外圈与所述换挡控制拨叉1连接，内圈左右端分别与一档离合器压盘和二档离合器压盘接触，当所述换挡控制拨叉移动时，可实现变速器快速地在空档、一档和二档之间切换；当换挡控制拨叉向右移动时，其离合器接合轴承压向一档离合器压盘，使一档离合器内外摩擦片贴合，动力即从输入轴通过一档离合器内轮毂传递给离合器压盘，再通过内外摩擦片带动一档离合器外齿毂和一档主动齿轮，实现一档主被动齿轮工作；当换挡控制拨叉向左移动时，其离合器接合轴承压向二档离合器压盘，使二档离合器内外摩擦片贴合，动力即从输入轴通过二档离合器内轮毂传递给离合器压盘，再通过内外摩擦片带动二档离合器外齿毂和二档主动齿轮，实现二档主被动齿轮工作。