[发明专利]一种新能源汽车

摘要

本发明公开了一种新能源汽车，包括车体和设置在车体内的电池组、控制器以及动力电机，所述电池组通过控制器与动力电机耦接，所述车体内还设有感应发电装置，所述感应发电装置耦接于控制器，所述控制器包括切换开关和用于驱动切换开关进行投切的控制电路，所述切换开关包括支架、电池触点、发电触点和电机触点以及通电构件。本发明的新能源汽车，通过感应发电装置的设置就可以有效的与外部光伏路感应发电驱动动力电机运行了，而通过切换开关的设置，便可有效的实现在感应发电装置与外部光伏路感应的时候，将电池组切出，切入感应发电装置，如此便可有效的避免现有技术中因为电池组反复充电的方式，导致的电池组寿命降低的问题。

主权项

1.一种新能源汽车，包括车体(1)和设置在车体(1)内的电池组(2)、控制器(3)以及动力电机(4)，所述电池组(2)通过控制器(3)与动力电机(4)耦接，其特征在于：所述车体(1)内还设有感应发电装置(5)，所述感应发电装置(5)耦接于控制器(3)，用于与外部光伏高速路感应发电后输出电能到控制器(3)内，然后通过控制器(3)输入到动力电机(4)内，所述控制器(3)包括切换开关(31)和用于驱动切换开关(31)进行投切的控制电路(32)，所述控制电路(32)与感应发电装置(5)耦接，用以检测感应发电装置(5)是否输出电能，所述切换开关(31)与感应发电装置(5)和电池组(2)以及动力电机(4)耦接，当控制电路(32)检测到感应发电装置(5)输出电能时，控制切换开关(31)将电池组(2)与动力电机(4)断开，同时接通感应发电装置(5)与动力电机(4)和接通感应发电装置(5)与电池组(2)，所述切换开关(31)包括支架(314)、电池触点(311)、发电触点(312)和电机触点(313)以及通电构件(315)，所述电池触点(311)、发电触点(312)和电机触点(313)相互间隔的固定在支架(314)上，所述电池触点(311)、发电触点(312)和电机触点(313)分别一一对应的与电池组(2)、感应发电装置(5)和动力电机(4)耦接，所述通电构件(315)包括通电外壳(3151)、第一通电杆(3152)、第二通电杆(3153)和第三通电杆(3154)，所述通电外壳(3151)固定在支架(314)上，所述电池触点(311)、发电触点(312)和电机触点(313)均设置在通电外壳(3151)内并呈三角设置，所述第一通电杆(3152)、第二通电杆(3153)和第三通电杆(3154)均可滑移的设置在通电外壳(3151)内，所述通电外壳(3151)相对于电池触点(311)、发电触点(312)和电机触点(313)构成的三角形的中心位置上设有用于推动第一通电杆(3152)、第二通电杆(3153)和第三通电杆(3154)靠近接触或是远离电池触点(311)、发电触点(312)和电机触点(313)的推动机构(6)，所述推动机构(6)与控制电路(32)通信连接，当控制电路(32)检测到感应发电装置(5)输出电能时，推动机构(6)，推动第一通电杆(3152)的两端与电池触点(311)和电机触点(313)分离，第二通电杆(3153)的两端分别与电池触点(311)和发电触点(312)相接触，第三通电杆(3154)的两端分别与电机触点(313)和发电触点(312)相接触。