[发明专利]基于信息最大化理论的地铁施工地表沉降分析方法及系统在审
| 申请号： | 201810433831.6 | 申请日： | 2018-05-08 |
| 公开（公告）号： | CN108629123A | 公开（公告）日： | 2018-10-09 |
| 发明（设计）人： | 李炜明;柳雨叶;蔡利 | 申请（专利权）人： | 武汉轻工大学 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 北京思创大成知识产权代理有限公司 11614 | 代理人： | 张清芳 |
| 地址： | 430023 湖北省*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 公开了一种基于信息最大化理论的地铁施工地表沉降分析方法及系统。该方法可以包括：步骤1：获取多个监测点的监测数据；步骤2：针对每一个监测点，进行以下步骤：步骤201：根据监测数据绘制散点图，将散点图通过多组网格参数与多种网格模式进行网格划分，获得多个网格图；步骤202：计算散点数据点的分布概率，进而计算每一个网格模式的互信息值，确定该网格参数的最大互信息值；步骤203：重复步骤202，获得每一组网格参数的标准化的最大互信息值；步骤204：计算最大信息系数；步骤3：比较不同监测点的最大信息系数，分析地表沉降。本发明通过比较不同分区中的最大信息系数，能够快速准确地分析地铁施工过程中地表沉降与其影响因素之间的相关性。 | ||
| 搜索关键词： | 沉降 地铁施工 网格参数 最大信息 监测点 地表 分析方法及系统 信息最大化 最大互信息 监测数据 网格模式 散点图 分布概率 影响因素 互信息 网格图 点数 网格 标准化 分区 分析 绘制 重复 | ||
【主权项】：
1.一种基于信息最大化理论的地铁施工地表沉降分析方法，包括：步骤1：获取相同时间段、与基坑距离不等的多个监测点的监测数据；步骤2：针对每一个监测点，进行以下步骤：步骤201：根据监测点的监测数据绘制散点图，将所述散点图分别通过多组网格参数进行网格划分，每组网格参数对应多种网格模式，进而获得多个网格图；步骤202：针对相同网格参数的每一个网格模式的网格图，计算散点数据点的分布概率，进而计算每一个网格模式的互信息值，确定该网格参数的最大互信息值；步骤203：重复步骤202，获得每一组网格参数的最大互信息值，进行标准化计算，获得每一组网格参数的标准化的最大互信息值；步骤204：根据每一组网格参数的标准化的最大互信息值，计算最大信息系数；步骤3：比较不同监测点的最大信息系数，根据所述最大信息系数最大的监测点，分析地表沉降。
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