[发明专利]电喷发动机控制装置的冗余控制方法有效
| 申请号： | 201810455226.9 | 申请日： | 2018-05-14 |
| 公开（公告）号： | CN108757199B | 公开（公告）日： | 2021-04-06 |
| 发明（设计）人： | 杨球;刘祥彪 | 申请（专利权）人： | 恒天九五重工有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/28 | 分类号： | F02D41/28 |
| 代理公司： | 长沙楚为知识产权代理事务所(普通合伙) 43217 | 代理人： | 李大为 |
| 地址： | 410000 湖南省长*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明公开一种电喷发动机控制装置的冗余控制方法，包括：对发动机ECM进行信号接受处理优先级配置；对发动机ECM进行发动机控制参数控制路线配置；信号处理模块接受从信号模块发来的用于对电喷发动机进行状态变化的请求信号，按照已定的控制规律，经过分析处理后得出对应的用于调节电喷发动机操作的控制参数信号，将控制参数信号按照步骤S2中的配置，作为总线信号和/或端口信号发送至发动机ECM；若总线信号和端口信号中涉及的控制参数类型不同，则按照优先级顺序，先接受具有较高优先级的状态参数信号；若总线信号和端口信号中涉及的控制参数类型相同，则仅接受具有较高优先级的控制参数信号。 | ||
| 搜索关键词： | 电喷 发动机 控制 装置 冗余 方法 | ||
【主权项】：
1.一种电喷发动机控制装置的冗余控制方法，其特征在于，所述电喷发动机控制装置包括：CAN总线模块(2.1)、信号处理模块(2.2)、端口控制模块(2.3)和I/O显控模块(2.4)；所述信号处理模块(2.2)连接CAN总线模块(2.1)、端口控制模块(2.3)、I/O显控模块(2.4)；所述电喷发动机控制装置(2)的输入端连接信号模块(1)；所述CAN总线控制模块(2.1)作为所述电喷发动机控制装置的一输出端连接发动机ECM(3)的总线端口，用于向发动机ECM(3)发送总线信号；所述端口控制模块(2.3)作为所述电喷发动机控制装置的另一输出端连接发动机ECM(3)的功能端口，用于向发动机ECM(3)发送端口信号；该方法包括：S1，对发动机ECM(3)进行信号接受处理优先级配置，设置总线信号和端口信号之一具有较高优先级；S2，对发动机ECM(3)进行发动机控制参数控制路线配置，将每种用于调节电喷发动机操作的控制参数信号设置为经由CAN总线模块(2.1)和/或经由端口控制模块(2.3)发送；S3，信号处理模块(2.2)接受从信号模块(1)发来的用于对电喷发动机进行状态变化的请求信号，按照已定的控制规律，经过分析处理后得出对应的用于调节电喷发动机操作的控制参数信号，将控制参数信号按照步骤S2中的配置，作为总线信号和/或端口信号发送至发动机ECM(3)；S4，若总线信号和端口信号中涉及的控制参数类型不同，则按照优先级顺序，先接受具有较高优先级的状态参数信号来对电喷发动机进行控制，再接受具有较低优先级的控制参数信号来对电喷发动机进行控制；S5，若总线信号和端口信号中涉及的控制参数类型相同，则仅接受具有较高优先级的控制参数信号来对电喷发动机进行控制。
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