[发明专利]一种车桥砂芯减重块

摘要

本发明公开了一种车桥砂芯减重块，其结构包括螺栓、车桥座、带有拔模斜度减重块、固定板、限位转轴、防滑座、上芯盒，所述带有拔模斜度减重块由平垫圈、模块、连接法兰、套管、旋转轴承、螺母、端头组成，本发明一种车桥砂芯减重块，先将两个铝制的带有拔模斜度的减重块放置在车桥座内部的固定板上，然后借助外部器具转动旋转轴承使套管沿着末端连接法兰呈水平直线状往端头内部对外拉伸延长，再由螺母逆向扭转结合侧壁平垫圈将其密封锁紧，这样便可大大减少砂的使用量的工装节省资源，然后再将上芯盒安装在车桥座上与减重块固定，使其在制芯过程中能和上芯盒同时同步顺利上下运动，从而实现车桥砂芯减重。

主权项

1.一种车桥砂芯减重块，其结构包括螺栓（1）、车桥座（2）、带有拔模斜度减重块（3）、固定板（4）、限位转轴（5）、防滑座（6）、上芯盒（7），所述车桥座（2）底部固定设在防滑座（6）顶端切面中央，且两者相互平行垂直为一体化结构，其特征在于：所述螺栓（1）分别对称凹陷设在车桥座（2）顶端左右两侧末端边沿为一体化结构，所述带有拔模斜度减重块（3）通过底端螺母设在固定板（4）顶端，并采用间隙配合方式嵌合连接，且固定板（4）底部固定紧密熔接凹陷设在车桥座（1）内部中央，所述限位转轴（5）通过内部转轴嵌入设在车桥座（2）顶部右侧内部，并且采用过渡配合方式活动连接，所述上芯盒（7）固定凹陷设在车桥座（2）内部中央紧固连接；所述带有拔模斜度减重块（3）由平垫圈（301）、模块（302）、连接法兰（303）、套管（304）、旋转轴承（305）、螺母（306）、端头（307）组成，所述平垫圈（301）固定通过自身槽口紧密贯穿嵌入设在套管（304）侧方末端内壁，且套管（304）固定通过末端边沿设有连接法兰（303）贯穿嵌入模块（302）内部中央，并采用过渡配合方式紧密嵌合连接，所述旋转轴承（305）固定贯穿嵌入设在套管（304）外壁末端边沿且相互啮合活动连接，并通过套管（304）与连接法兰（303）相连接为同一轴心，所述螺母（306）通过自身内部中央槽壁螺纹旋转嵌入设在套管（304）末端边沿，所述端头（307）固定通过旋转轴承（305）与套管（304）相互嵌合活动连接。