[发明专利]混合动力车辆有效
| 申请号： | 201810507541.1 | 申请日： | 2018-05-24 |
| 公开（公告）号： | CN108944903B | 公开（公告）日： | 2021-10-29 |
| 发明（设计）人： | 小川友希 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W20/13 | 分类号： | B60W20/13 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 韩峰;孙志湧 |
| 地址： | 日本爱知*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及混合动力车辆。一种混合动力车辆，包括：内燃机；电动发电机；与电动发电机电连接的蓄电装置；以及控制装置，所述控制装置被配置为将蓄电装置的蓄电量的控制模式设置为电荷耗尽模式和电荷保持模式中的一种。控制装置被配置为，在控制装置执行第一切换控制时，与控制装置未执行第一切换控制相比，在电荷保持模式期间扩大蓄电量的容许波动带，所述第一切换控制是控制装置至少部分地基于混合动力车辆的计划行驶路线上的预测负载自动执行电荷耗尽模式和电荷保持模式之间的切换的控制。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力车辆，其特征在于包括：内燃机；电动发电机，其被连接于所述内燃机和驱动轮中的至少一方；蓄电装置，其被电连接于所述电动发电机；以及控制装置，其被配置为将所述蓄电装置的蓄电量的控制模式设定为电荷耗尽模式和电荷保持模式中的一种，其中，所述控制装置被配置为：与当所述控制装置不是正在执行第一切换控制时相比，当所述控制装置正在执行所述第一切换控制时，扩大在所述电荷保持模式期间的所述蓄电装置的所容许的蓄电量的波动带，所述第一切换控制是下述控制：在该控制中，所述控制装置至少部分地基于在所述混合动力车辆的计划行驶路线上的预测负载，来自动地执行在所述电荷耗尽模式与所述电荷保持模式之间的切换。
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