[发明专利]一种牵引车独立悬挂桥及该悬挂桥参数的优化方法

摘要

本发明涉及一种牵引车独立悬挂桥及该悬挂桥参数的优化方法。左转向节通过主销与左桥臂相连，左桥臂与车架上的第一回转轴相连以实现左桥臂上下方向的旋转，左连杆的一端与左转向节相连，另一端与固定在车架上的三角板相连，三角板的转角部位与车架上的第二回转轴相连以实现三角板左右方向的转动，三角板的另一端设有与转向器相连的连接杆，左桥臂及右桥臂与车架之间分别设有减震机构，减震机构包括设置在左桥臂及右桥臂上的减震器及套设在减震器上的压缩弹簧，左桥臂及右桥臂与车架之间还分别设有用于限制左桥臂及右桥臂转动角度的限位机构。本发明可对左、右轮胎单独进行减震，提高了整车的减震效果，且具有转向轻便和转向自动回正功能。

主权项

1.一种牵引车独立悬挂桥，其特征在于：包括对称设置的左轮毂(1)与右轮毂(2)、左转向节(3)与右转向节(4)、左桥臂(5)与右桥臂(6)以及左连杆(7)与右连杆(8)，所述的左轮毂(1)通过轴承与左转向节(3)连接，所述的左转向节(3)通过主销(9)与左桥臂(5)相连，所述的左桥臂(5)通过轴承与车架(100)上的第一回转轴(110)相连以实现左桥臂(5)上下方向的旋转，所述左连杆(7)的一端与左转向节(3)相连，所述左连杆(7)的另一端与固定在车架(100)上的三角板(10)相连，所述三角板(10)的转角部位通过轴承与车架(100)上的第二回转轴(120)相连以实现三角板(10)左右方向的转动，所述三角板(10)的另一端设有与转向器(30)相连的连接杆(11)，所述的左桥臂(5)及右桥臂(6)与车架(100)之间分别设有减震机构，所述的减震机构包括设置在左桥臂(5)及右桥臂(6)上的减震器(12)及套设在减震器(12)上的压缩弹簧(13)，所述的左桥臂(5)及右桥臂(6)与车架(100)之间还分别设有用于限制左桥臂(5)及右桥臂(6)转动角度的限位机构。