[发明专利]一种轮毂电机驱动城市公交的动力分配及功率匹配方法有效
| 申请号： | 201810524663.1 | 申请日： | 2018-05-28 |
| 公开（公告）号： | CN108528275B | 公开（公告）日： | 2020-11-17 |
| 发明（设计）人： | 付翔;袁跃旭;吴森 | 申请（专利权）人： | 武汉理工大学 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20;B60L7/10 |
| 代理公司： | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 | 代理人： | 王丹 |
| 地址： | 430070 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明提供一种轮毂电机驱动城市公交的动力分配及功率匹配方法，轮毂电机驱动城市公交由四个装于轮毂中的轮毂电机作为动力输出机构驱动；在普通路况下低速与中速行驶时，只使用后轮驱动；高速行驶时，采用前轮驱动；加速和爬坡时，用全轮驱动，按照前后轮的额定功率的比例分配前后轮的驱动力；所述的普通路况为除爬坡路况外的其它路况；所述的低速、中速和高速为预设的速度区间。使用本发明方法进行轮毂电机驱动城市公交的动力分配与功率匹配，使城市公交大部分时间可以行驶在高效率区，减少行驶过程中能量的浪费。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 轮毂 电机 驱动 城市 公交 动力 分配 功率 匹配 方法 | ||
【主权项】：
1.一种轮毂电机驱动城市公交的动力分配及功率匹配方法，其特征在于：轮毂电机驱动城市公交由四个装于轮毂中的轮毂电机作为动力输出机构驱动；在普通路况下低速与中速行驶时，只使用后轮驱动；高速行驶时，采用前轮驱动；加速和爬坡时，用全轮驱动，按照前后轮的额定功率的比例分配前后轮的驱动力；所述的普通路况为除爬坡路况外的其它路况；所述的低速、中速和高速为预设的速度区间。
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