[发明专利]一种动力总成的半主动悬置有效
| 申请号： | 201810542938.4 | 申请日： | 2018-05-30 |
| 公开（公告）号： | CN110552990B | 公开（公告）日： | 2021-11-05 |
| 发明（设计）人： | 徐平;刘飞;朱建明;杜小锦 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F16F13/08 | 分类号： | F16F13/08;F16F13/26;B60K5/12 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理有限公司 11304 | 代理人： | 魏晓波 |
| 地址： | 201203 上海市浦东*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种动力总成的半主动悬置，当悬置受到来自动力总成或者路面的低频大振幅激励时，对电磁线圈通电，电磁线圈将产生电磁力将安装有铁芯的解耦膜片吸附在流道隔板上，此时解耦膜片将流道隔板上的第二流道封堵，流体只能从第一流道流到另一腔室。第一流道的截面面积相比橡胶主簧的内表面要小很多，因此液体将提供较大的阻尼力以限制动力总成的位移；当悬置受到来自于动力总成的高频小振幅激励时，电磁线圈处于断电状态，第二流道的流通面积比第一流道的流通面积大，流体自第二流道流进另一腔室，基本上不经过液阻大的第一流通；该悬置结构简单、成本比较低且可靠性比较高。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 动力 总成 主动 悬置 | ||
【主权项】：
1.一种动力总成的半主动悬置，包括底座(1)、橡胶主簧(5)和底膜(6)，所述橡胶主簧(5)和所述底膜(6)分别设置于所述底座(1)的顶部和底部，并且二者围成密闭腔室，其特征在于，所述半主动悬置还包括解耦机构，所述解耦机构包括流道隔板(7)和解耦膜片(9)，所述流道隔板(7)设于所述密封腔室内部，所述流道隔板(7)的上表面与所述橡胶主簧(5)围成第一腔室(Y1)，下表面与所述底膜(6)围成第二腔室(Y2)；所述流道隔板(7)上设置有第一流道和第二流道；所述流道隔板(7)和所述解耦膜片(9)其中一者设置有电磁线圈，另一者设有与所述电磁线圈相对的磁性部件，当电磁线圈处于第一工作状态时，所述流道隔板(7)和所述解耦膜片(9)分离，所述第一腔室(Y1)和所述第二腔室(Y2)通过所述第二流道导通；当所述电磁线圈处于第二工作状态时，所述流道隔板(7)和所述解耦膜片(9)耦合，封堵所述第二流道，所述第一腔室(Y1)和所述第二腔室(Y2)仅通过所述第一流道导通；其中所述第一流道的液阻大于所述第二流道的液阻。/n
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