[发明专利]单电机四轮驱动的电动汽车起步及行驶控制方法有效
| 申请号： | 201810564597.0 | 申请日： | 2018-06-04 |
| 公开（公告）号： | CN108773294B | 公开（公告）日： | 2020-07-03 |
| 发明（设计）人： | 陆群;张伟建;刘泽锋;陈宁川;曹洋;赵森;宋微;赵建强;高玉茹 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20;B60K17/34;B60R16/023 |
| 代理公司： | 北京工信联合知识产权代理有限公司 11266 | 代理人： | 刘翔 |
| 地址： | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种单电机四轮驱动的电动汽车起步及行驶控制方法，电动汽车包括整车控制器和一个驱动电机，驱动电机的一端通过前离合器和前驱动减速器相连接，另一端通过后离合器和后驱动减速器相连接，前驱动减速器和前轮相连接，后驱动减速器和后轮相连接；该方法包括以下步骤：整车控制器根据电动汽车的实际载荷情况控制电动汽车的起步；起步之后，整车控制器根据实际载荷情况控制电动汽车的行驶模式，行驶模式包括前轮和后轮同时驱动模式、前轮驱动模式和后轮驱动模式。本发明能够有效实现了汽车动力的优化控制；大降低了整车重量和成本，能够更好地将足够的动力传至路面，增强了汽车的加速和越野能力。 | ||
| 搜索关键词： | 电机 四轮驱动 电动汽车 起步 行驶 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种单电机四轮驱动的电动汽车起步及行驶控制方法，其特征是，所述电动汽车包括整车控制器和一个驱动电机，所述驱动电机的一端通过前离合器和前驱动减速器相连接，另一端通过后离合器和后驱动减速器相连接，所述前驱动减速器和前轮相连接，所述后驱动减速器和后轮相连接，所述前轮和后轮上均设置有轮边离合器；该方法包括以下步骤：1）整车控制器根据电动汽车的实际载荷情况控制电动汽车的起步；2）电动汽车起步之后，整车控制器根据电动汽车的实际载荷情况控制电动汽车的行驶模式，所述行驶模式包括前轮和后轮同时驱动模式、前轮驱动模式和后轮驱动模式。
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