[发明专利]用于机动车辆驱动系的混合动力模块在审
| 申请号： | 201810574724.5 | 申请日： | 2018-06-06 |
| 公开（公告）号： | CN109130835A | 公开（公告）日： | 2019-01-04 |
| 发明（设计）人： | 克里斯蒂安·丁格;卡伊·申克;本杰明·沃格特勒;索斯藤·克劳斯 | 申请（专利权）人： | 舍弗勒技术股份两合公司 |
| 主分类号： | B60K6/50 | 分类号： | B60K6/50;F16F15/121;F16F15/14;F16F15/04 |
| 代理公司： | 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 11258 | 代理人： | 柳春雷 |
| 地址： | 德国黑措*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于机动车辆驱动系的混合动力模块(1)，所述混合动力模块具有减振系统，所述混合动力模块包括第一驱动轴(2)和第二驱动轴(4)，设置所述第一驱动轴由内燃机(24)和/或电机(3)驱动，设置所述第二驱动轴由所述电机(3)驱动，其中，在所述第一驱动轴(2)和所述第二驱动轴(4)之间设有扭矩传递装置(5)，以在所述第一驱动轴(2)和所述第二驱动轴(4)之间传递扭矩，其中，至少一个减振装置(6)有针对性地对所述扭矩传递装置(5)的一个部件或多个部件产生减振作用，使得所述第一驱动轴(2)的振动减少。 | ||
| 搜索关键词： | 驱动轴 混合动力模块 扭矩传递装置 机动车辆 驱动系 电机 驱动 传递扭矩 减振系统 减振装置 减振作用 内燃机 | ||
【主权项】：
1.一种用于机动车辆驱动系的混合动力模块(1)，所述混合动力模块包括第一驱动轴(2)和第二驱动轴(4)，所述第一驱动轴由内燃机(24)和/或电机(3)驱动，所述第二驱动轴由所述电机(3)驱动，其中，在所述第一驱动轴(2)和所述第二驱动轴(4)之间设有扭矩传递装置(5)，以在所述第一驱动轴(2)和所述第二驱动轴(4)之间传递扭矩，其特征在于，至少一个减振装置(6)有针对性地对所述扭矩传递装置(5)的一个部件或多个部件产生减振作用，使得所述第一驱动轴(2)的振动减少。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
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