[发明专利]电动汽车电机和后桥同心度校正装置

摘要

本发明公开的电动汽车电机和后桥同心度校正装置，所述X方向校正电路包括电机轴心和后桥轴心X方向偏差电路、X方向偏差信号处理电路和X方向零点调整电路，电机轴心X位置信号和后桥轴心X位置信号进行减法运算计算出偏差信号，此信号与运算放大器AR2、AR3反相输入端允许的正、负向偏差信号进行减法运算计算出正、负向偏差值，再进行正、反向零点调整，能及时的发现偏差，并缩短了调整时间；将正、负向偏差值大小，通过NE555芯片为核心的电压时间转换器，输出对应比例时长的高、低电平，驱动三极管导通，使继电器K2或K1线圈得电，电机正转或反转进行X方向零点调整，能有效的提高同心度调整的精度，保证电机动能平稳地传递给后桥。

主权项

1.电动汽车电机和后桥同心度校正装置，包括X方向校正电路、Y方向校正电路，其中X 方向校正电路同Y方向校正电路，所述X方向校正电路包括电机轴心和后桥轴心X方向偏差电路、X方向偏差信号处理电路和X方向零点调整电路，其特征在于，所述电机轴心和后桥轴心X方向偏差电路将检测的电机轴心X位置信号和后桥轴心X位置信号，经运算放大器AR1为核心的减法器计算出偏差信号、电感L1和电容C3并联组成的LC滤波器滤波后送到X方向偏差信号处理电路内，偏差信号处理电路利用窗口电路原理与允许的正向、负向偏差信号进行减法运算，计算出正向、负向偏差值，经二极管单向导电后送入X方向零点调整电路内，经 NE555芯片将电压转换为一定时间的高或低电平信号，为三极管提供基极偏压，使继电器K2 或K1线圈得电，驱动电机正转或反转进行X方向零点调整；所述电机轴心和后桥轴心X方向偏差电路包括接地电容C1、C2，电容C1、C2将检测的电机轴心X位置信号和后桥轴心X位置信号分别耦合到运算放大器AR1的反相输入端和同相输入端，电阻R1、电阻R4为运算放大器AR1的反馈电阻，接地电阻R3、电阻R2为运算放大器AR1的偏置电阻，减法运算计算出偏差信号，经电感L1和电容C3并联组成的LC滤波器滤波后送到X方向偏差信号处理电路内。