[发明专利]混合动力耦合机构及汽车在审
申请号: | 201810601315.X | 申请日: | 2018-06-12 |
公开(公告)号: | CN110588320A | 公开(公告)日: | 2019-12-20 |
发明(设计)人: | 张安伟;喻皓;赵江灵;张良;毋存祥;苏倩汝;郭俊;杨勇 | 申请(专利权)人: | 广州汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B60K6/24 | 分类号: | B60K6/24;B60K6/26;B60K6/28;B60K6/36;B60K6/365 |
代理公司: | 44325 深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 胡志桐 |
地址: | 510030 广东省广州市越*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | 本发明属于汽车动力系统技术领域,涉及一种混合动力耦合机构,包括发动机、第一输出轴、发电机、驱动电机及差速器;发动机的旋转轴通过第一输出轴连接发电机的输入轴,驱动电机的输入轴通过行星齿轮组减速连接差速器;还涉及一种汽车,包括动力蓄电池、电机控制器及前述混合动力耦合机构;解决了现有汽车的混合动力耦合机构的模式切换时动力中断、成本高的问题,发动机与发电机在增程模式时工作,驱动电机通过行星齿轮组减速后向差速器输入动力,简化了结构,能够取得较大的传动比;取消了离合器、液压系统,进一步简化了结构,成本低,适合于A级车的混动化;在模式切换过程中驱动电机参与驱动,不存在动力中断。 | ||
搜索关键词: | 驱动电机 混合动力 耦合机构 差速器 发电机 行星齿轮组 动力中断 发动机 输入轴 减速 模式切换过程 汽车动力系统 电机控制器 动力蓄电池 输出轴连接 离合器 模式切换 输入动力 液压系统 传动比 输出轴 旋转轴 后向 增程 汽车 驱动 | ||
【主权项】:
1.一种混合动力耦合机构,其特征在于,包括发动机、第一输出轴、发电机、驱动电机及差速器;所述发动机的旋转轴通过所述第一输出轴连接所述发电机的输入轴,所述驱动电机的输入轴通过行星齿轮组减速连接所述差速器。/n
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构