[发明专利]一种道路桥梁横风挡风方法

摘要

本发明公开了一种道路桥梁横风挡风方法，在挡风板的迎风侧利用两段曲率正负方向不同的弧形段对横风进行初步阻挡和分散风向，使得横风沿着两弧形段上爬的同时并翻转；所述两个弧形段利用多个设置其上的凹窝实现横风的风向发散改变和风力的分散削弱；配合挡风板的每个弧形段的双层可拆分弹性设计，将受到横风冲击转化为双层间的压缩形变实现横风风力的进一步吸收削弱；在位于靠下的一段弧形段受到横风冲击产生的最大形变处通过贴附其上的弧形支撑托板传递到缓冲支撑管进行吸收削弱。有益效果在于：可在风力较大时，使所述挡风板自身发生弹性形变，从而避免折断；可对横风进行多次缓冲和降速，从而减小吹向路面的风力。

主权项

1.一种道路桥梁横风挡风方法，其特征在于：在挡风板（2）的迎风侧利用两段曲率正负方向不同的弧形段（201,202）对横风进行初步阻挡和分散风向，使得横风沿着两弧形段上爬的同时并翻转；所述两个弧形段（201,202）利用多个设置其上的凹窝（203）实现横风的风向发散改变和风力的分散削弱；配合挡风板（2）的每个弧形段的双层可拆分弹性设计，将受到横风冲击转化为双层间的压缩形变实现横风风力的进一步吸收削弱；在位于靠下的一段弧形段（201）受到横风冲击产生的最大形变处通过贴附其上的弧形支撑托板（5）传递到缓冲支撑管（6）进行吸收削弱；两个所述弧形段（201,202）的挡风板面整体呈中心向边缘渐变凸起一定高度的凹陷状，使得两弧形段（201,202）的板面整体均呈凹窝型，实现对横风的整体分散削弱；利用弹性缓冲器（4）作为中间连接件对位于靠上的一段弧形段（202）进行缓冲支撑和摆动幅度限制；在两弧形段（201,202）组成的挡风板板面的背风侧及板面的底部分别设置横向和竖向支撑结构（1,3），将缓冲支撑管（6）的形变产生的力进一步的传输到该横向和竖向支撑结构（1,3）中；对两个弧形段（201,202）的凹窝尺寸及板面的厚度进行差异化设计，其中靠下弧形段（201）上的所述凹窝（203）口径小于所述靠上弧形段（202）的所述凹窝（203）口径，靠下的弧形段（201）的底端至所述靠上弧形段（202）的顶端之间的板面采用渐变减厚的设计。