[发明专利]一种CRH5型动车组投入多车网电气耦合系统稳定性分析方法有效
| 申请号： | 201810629784.2 | 申请日： | 2018-06-19 |
| 公开（公告）号： | CN108983635B | 公开（公告）日： | 2022-05-13 |
| 发明（设计）人： | 王英;母秀清;王迎晨;陈小强;李琪瑶;陈思彤;陈剑箫 | 申请（专利权）人： | 兰州交通大学 |
| 主分类号： | G05B17/02 | 分类号： | G05B17/02 |
| 代理公司： | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人： | 汤东凤 |
| 地址： | 730070 甘*** | 国省代码： | 甘肃;62 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种CRH5型动车组投入多车网电气耦合系统稳定性分析方法，该方法包括以下步骤：S1、通过改进的新型SUM‑范数判据对车网耦合系统稳定性的临界条件进行分析，得到使车网耦合系统发生低频振荡的动车组数量；S2、搭建多车网电气耦合系统时域仿真模型，将仿真得到的多车网电气耦合系统发生低频振荡的临界条件，与新型SUM‑范数判据得到的临界条件进行对比，验证新型SUM‑范数判据的正确性。本发明提供的CRH5型动车组投入多车网电气耦合系统稳定性分析方法，能准确的分析出车网电气耦合系统发生低频振荡的临界条件，即同时升弓整备的动车组数量，具有重要的理论指导与实践意义。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 crh5 车组 投入 多车网 电气 耦合 系统 稳定性 分析 方法 | ||
【主权项】：
1.一种CRH5型动车组投入多车网电气耦合系统稳定性分析方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：S1、通过改进的新型SUM‑范数判据对车网耦合系统稳定性的临界条件进行分析，得到使车网耦合系统发生低频振荡的CRH5型动车组数量；S2、搭建多车网电气耦合系统时域仿真模型，将仿真得到的多车网电气耦合系统发生低频振荡的临界条件，与利用新型SUM‑范数判据得到车网耦合系统稳定的临界条件进行对比，验证新型SUM‑范数判据的正确性。
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