[发明专利]一种改进的车轮轮辐背腔减重窝

摘要

本发明提供一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂，所述的轮毂包括轮盘和轮辋，所述的轮盘包括法兰盘、法兰盘外周部分和轮辐；所述的轮辐在靠近法兰盘的一侧包括轮辐主臂，轮辐主臂延伸出两条轮辐支臂；所述的轮辐在背腔一侧包括轮辐减重窝，所述的轮辐减重窝为V字形；所述的轮辐在法兰盘外周部分的背面包括五个围绕法兰盘圆周均匀分布的法兰盘外周部分减重窝；所述的法兰盘在背腔一侧螺栓孔之间包括法兰盘减重窝。通过针对特定的轮毂正面造型设计特定形状的轮毂背腔减重窝，并且选择减重窝的尺寸，实现了轮毂重量的降低。并且减重后的轮毂仍然具有优秀的机械性能。

主权项

1.一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂，所述的轮毂包括轮盘和轮辋；所述的轮辋包括气门孔；所述的轮盘包括法兰盘、法兰盘外周部分和轮辐，所述的法兰盘的外侧连接到轮辐和法兰盘外周部分；所述的法兰盘上均匀分布有6个螺栓孔；所述的轮辐的一端连接到法兰盘外侧，另一端连接到轮辋；所述的轮盘包括5组轮辐，并且相邻的两组轮辐朝向法兰盘的一侧包括法兰盘外周部分；其特征在于：所述的轮辐在靠近法兰盘的一侧包括轮辐主臂，轮辐主臂延伸出两条轮辐支臂，轮辐支臂与轮辋连接，形成对称的Y字型轮辐；所述的轮辐主臂沿着从法兰盘向轮辋的方向具有降低的斜坡表面；所述的法兰盘外周部分、相邻的轮辐和轮辋的边缘共同围绕成圆角矩形的第一窗口；同一轮辐的轮辐支臂和轮辋的边缘共同围绕成圆角梯形的第二窗口；所述的轮辐支臂在朝向第一窗口方向的倾角大于朝向第二窗口方向的倾角；所述的第一窗口的外边缘包括圆角矩形形状的正面平面表面；所述的轮辐在背腔一侧包括轮辐减重窝，所述的轮辐减重窝为V字形，所述的轮辐减重窝的两个末端距离轮辐边缘6‑12mm，V字形的每一条边的横截面为倒梯形；所述的轮辐减重窝的深度为8‑9 mm，并且在轮辐减重窝底部轮辐的厚度为10~15mm；在轮辐的背面，轮辐减重窝的外侧包括背面平面表面，其宽度为8‑12mm；在V字形轮辐减重窝的两条臂的交界出包括加强筋；所述的轮辐在法兰盘外周部分的背面包括五个围绕法兰盘圆周均匀分布的法兰盘外周部分减重窝，所述的法兰盘外周部分减重窝的上口为圆角矩形，其长度是40‑50 mm，宽度为15‑25 mm，垂直于长度方向的横截面为三角形；所述的法兰盘在背腔一侧螺栓孔之间包括法兰盘减重窝，所述的法兰盘减重窝表面为抛物线旋转得到的曲面，其深度为20‑22mm，在最深处的法兰盘厚度为14‑18 mm。