[发明专利]基于双电机的纯电动车的扭矩分配方法及装置在审
| 申请号： | 201810677163.1 | 申请日： | 2018-06-27 |
| 公开（公告）号： | CN109050345A | 公开（公告）日： | 2018-12-21 |
| 发明（设计）人： | 陆群;郝杰 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20;B60L3/00 |
| 代理公司： | 北京德琦知识产权代理有限公司 11018 | 代理人： | 衣淑凤;宋志强 |
| 地址： | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提出基于双电机的纯电动车的扭矩分配方法及装置。方法包括：当纯电动车运行在双电机模式下时，若检测到前电机失效，则设定前电机的需求扭矩为0，设定后电机的需求扭矩为驾驶员的需求扭矩的一半，判断后电机的需求扭矩与后电机的当前扭矩的差值的绝对值是否大于预设第一阈值，若大于，将后电机的需求扭矩调整为后电机的当前扭矩减去预设第一调整步长，否则，保持后电机的需求扭矩不变。本发明实现了基于双电机的纯电动车的由双电机模式到单电机模式的平滑切换。 | ||
| 搜索关键词： | 需求扭矩 后电机 纯电动车 双电机 双电机模式 电机 扭矩分配 预设 平滑切换 单电机 减去 检测 | ||
【主权项】：
1.一种基于双电机的纯电动车的扭矩分配方法，其特征在于，该方法包括：当纯电动车运行在双电机模式下时，若检测到前电机失效，则设定前电机的需求扭矩为0，设定后电机的需求扭矩为驾驶员的需求扭矩的一半，判断后电机的需求扭矩与后电机的当前扭矩的差值的绝对值是否大于预设第一阈值，若大于，将后电机的需求扭矩调整为后电机的当前扭矩减去预设第一调整步长，否则，保持后电机的需求扭矩不变。
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