[发明专利]一种电机后置纯电动重型卡车驱动桥在审
| 申请号： | 201810687197.9 | 申请日： | 2018-06-28 |
| 公开（公告）号： | CN108859704A | 公开（公告）日： | 2018-11-23 |
| 发明（设计）人： | 张凯;王国元;朱广岗;鲁海宁;鲁康平;马清文;狄超群;王吉瑞;高超 | 申请（专利权）人： | 山东蓬翔汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60K17/04;B60K17/16 |
| 代理公司： | 烟台双联专利事务所(普通合伙) 37225 | 代理人： | 矫智兰 |
| 地址： | 265607*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电机后置的纯电动重卡驱动桥，其特点是，电机通过花键轴连接到主动圆柱齿轮，从动圆柱齿轮与主动圆柱齿轮啮合，从动圆柱齿轮可通过内花键带动主从动螺旋锥齿轮副，从动螺旋锥齿轮带动差速器转动，差速器内部通过齿轮啮合分配动力到两侧半轴，从而带动车轮转动；由于电机直接与驱动桥相连，省去了燃油车结构布置中的传动轴，节省了大量的空间，可布置更多的电池，延长卡车续航里程；电机后置，直接连接驱动桥，提高传动效率。 | ||
| 搜索关键词： | 电机 驱动桥 后置 从动螺旋锥齿轮 从动圆柱齿轮 主动圆柱齿轮 差速器 纯电动 啮合 车轮转动 齿轮啮合 传动效率 结构布置 续航里程 重型卡车 传动轴 花键轴 内花键 燃油车 半轴 重卡 转动 电池 驱动 分配 | ||
【主权项】：
1.一种电机后置纯电动重型卡车驱动桥，其特征在于，包括电机（1）、花键轴（2）、主动圆柱齿轮（3）、从动圆柱齿轮（6）、差速器（9）、半轴（11）、车轮（12）和桥壳（13），所述的电机（1）固定在后侧的桥壳（13）的支撑板（14）上，支撑板（14）固接在桥壳（13）上，电机（1）与花键轴（2）连接，花键轴（2）与主动圆柱齿轮（3）连接，主动圆柱齿轮（3）与从动圆柱齿轮（6）啮合，从动圆柱齿轮（6）与主动螺旋锥齿轮（7）连接；所述主动圆柱齿轮（3）和从动圆柱齿轮（6）位于桥壳（13）前侧，所述差速器（9）包含在桥壳（13）内，所述的车轮（12）位于主动圆柱齿轮（3）、从动圆柱齿轮（6）两侧，所述的主动圆柱齿轮（3）和从动圆柱齿轮（6）的动力由电机（1）从桥壳（13）后侧传入，主动圆柱齿轮（3）和从动圆柱齿轮（6）将动力传递到主动螺旋锥齿轮（7），主动螺旋锥齿轮（7）和从动螺旋锥齿轮（8）啮合，从动螺旋锥齿轮（8）与差速器（9）连接，差速器（9）的两侧输出分别通过半轴（11）与两侧车轮（12）相连，将动力转变为垂直于原电机（1）的传递方向，通过差速器（9）开始向两侧输出动力，并最终通过半轴（11）将动力传递给车轮（12）。
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