[发明专利]两级增压发动机的控制方法及装置有效
| 申请号： | 201810689258.5 | 申请日： | 2018-06-28 |
| 公开（公告）号： | CN108798931B | 公开（公告）日： | 2020-07-03 |
| 发明（设计）人： | 赵凯绅 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D43/00 | 分类号： | F02D43/00;F02D23/00 |
| 代理公司： | 北京三高永信知识产权代理有限责任公司 11138 | 代理人： | 邢少真 |
| 地址： | 241006 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种两级增压发动机的控制方法，适用于控制具有电动增压器和涡轮增压器的发动机，该控制方法包括：当车辆急加速时，判断是否满足电动增压器的启动条件，启动条件包括发动机的转速小于启动转速阈值、车辆的车速小于启动车速阈值、车辆电池的剩余电量大于启动电量阈值、电动增压器的冷却系统温度小于启动系统温度阈值、环境温度小于启动环境温度阈值和驾驶模式支持电动增压功能；若车辆满足启动条件，则控制电动增压器和涡轮增压器为发动机增压；若车辆不满足启动条件，则控制涡轮增压器为发动机增压。本发明能根据车辆运行状态决定电动增压器的启动，保护车辆。 | ||
| 搜索关键词： | 两级 增压 发动机 控制 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种两级增压发动机的控制方法，适用于控制具有电动增压器和涡轮增压器的发动机，其特征在于，所述控制方法包括：当车辆急加速时，判断所述车辆是否满足电动增压器的启动条件，所述启动条件包括发动机的转速小于启动转速阈值、车辆的车速小于启动车速阈值、车辆电池的剩余电量大于启动电量阈值、所述电动增压器的冷却系统温度小于启动系统温度阈值、环境温度小于启动环境温度阈值和驾驶模式支持电动增压功能；若所述车辆满足所述启动条件，则控制所述电动增压器和所述涡轮增压器为发动机增压；若所述车辆不满足所述启动条件，则控制所述涡轮增压器为发动机增压。
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