[发明专利]减速器、轮边驱动桥总成以及车辆有效
| 申请号： | 201810712090.5 | 申请日： | 2018-06-29 |
| 公开（公告）号： | CN110657228B | 公开（公告）日： | 2021-11-12 |
| 发明（设计）人： | 彭旺;谢毅;徐兆峰;王冲;秦宬 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/04 | 分类号： | F16H57/04 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 黄德海 |
| 地址： | 518118 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种减速器、轮边驱动桥总成以及车辆，减速器包括第一壳体、第一阻油通气件以及第一泄压件，第一壳体具有容置第一传功机构的第一容纳腔以及与第一容纳腔互不连通的第二容纳腔，第一壳体上设置有第二通气孔，第二通气孔与第二容纳腔连通，第一阻油通气件位于第二容纳腔内，第一泄压件安装于第二通气孔上，并与第二通气孔连通，第一泄压件被构造成：在第二容纳腔内的压力超出预设值时泄压，第一阻油通气件被构造成：阻止润滑油溢出第一壳体，从而达到保护环境，提高润滑油利用率的目的，并使减速器的结构更加简单、降低了减速器的零部件的加工难度，使减速器的加工更加简单，从而降低减速器的生产成本。 | ||
| 搜索关键词： | 减速器 驱动 总成 以及 车辆 | ||
【主权项】：
1.一种减速器，其特征在于，包括：/n第一壳体，所述第一壳体具有容置第一传动机构的第一容纳腔以及与所述第一容纳腔互不连通的第二容纳腔，所述第一壳体上设置有第二通气孔，所述第二通气孔与所述第二容纳腔连通；/n第一阻油通气件，所述第一阻油通气件位于所述第二容纳腔内；以及/n第一泄压件，所述第一泄压件安装于所述第二通气孔上，并与所述第二通气孔连通，所述第一泄压件被构造成：所述第二容纳腔内的压力超出预设值时泄压，所述第一阻油通气件被构造成：阻止润滑油溢出第一壳体。/n
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