[发明专利]一种高速公路防撞隔离及挡风方法

摘要

本发明公开了一种高速公路防撞隔离及挡风方法，沿道路延伸方向连续设置多套防风和防撞双重功能的具有对称结构的防护板（3,4），每套防护板利用其内部平行设置的多个弹簧减震结构实现在车辆撞击到防护板（3,4）后的近乎垂直方向的减震，其中两个防护板在受到撞击后，能够通过独立的相对于另一侧的防护板靠近滑移，而不带动所述另一侧的防护板的移动，且两侧防护板上的弹簧的轴向与车辆正常行驶方向的直线呈非正交的锐角，每套防护板中的两个防护板在垂直于道路延伸方向上对齐。有益效果在于：轻质量的防护板达到高效防风和防撞双重功能，减少汽车撞击时产生的反弹造成的二次伤害。

主权项

1.一种高速公路防撞隔离及挡风方法，沿道路延伸方向连续设置多套防风和防撞双重功能的具有对称结构的防护板（3,4），其特征在于：每套防护板利用其内部平行设置的多个弹簧减震结构实现在车辆撞击到防护板（3,4）后的近乎垂直方向的减震，其中两个防护板在受到撞击后，能够通过独立的相对于另一侧的防护板靠近滑移，而不带动所述另一侧的防护板的移动，且两侧防护板上的弹簧的轴向与车辆正常行驶方向的直线呈非正交的锐角，每套防护板中的两个防护板在垂直于道路延伸方向上对齐；防护板板面采用两段式弧形设计，且在防护板板面上设置扩散横风并且改变风向的具有平滑特性的凹坑（6），所述防护板板面的厚度及两段上的凹坑尺寸采用差异化设计，凹坑所在的板面与防护板板面之间弹性可拆分，防护板的下半部板面整体呈中心向边缘渐变凸起一定高度的平滑过渡的凹陷状；S形弧形防风板板面的底端至顶端之间的厚度渐变减厚；在车辆与防护板发生碰撞瞬间，防护板的下半部板面整体呈中心向边缘渐变凸起一定高度的凹陷结构在自身发生形变进行减震的同时，引导车辆撞击后朝预定方向前进；其中S形板面上布满多个均匀排列的椭圆形或者碗型凹窝（6），防护板下半部板面上的所述凹窝口径小于上半部的所述凹窝口径，横风在防护板的下半部被初步扩散缓冲然后沿弧形段向上翻转，在上半部防护板上再次分散，在上述过程中凹窝所在的板面与防护板板面之间的弹性连接进一步缓冲作用于凹窝（6）板面上的横风风力。