[发明专利]一种施工区交通影响综合指标计算方法

摘要

一种施工区交通影响综合指标计算方法，包括：步骤1、数据采集；在施工前对计划施工道路的基准车流量进行测量，选定统计早晚高峰的车流量，以第二时间为时间节点统计市政道路通过的机动车数量；在施工过程中，每月统计一次施工情况下施工道路的车流量，选定统计早晚高峰的车流量，第二时间为时间节点统计市政道路通过的第一机动车数量；步骤2、计算施工区交通影响综合指标；将施工涉及道路的单车道通行强度以施工围蔽长度为权值进行统计，与未施工状态进行对比；步骤3、施工全周期交通影响分析；将各月的施工区交通影响综合指标绘制成图，分析整体变化趋势。本发明的方法计算结果直观，易于理解，便于市民和相关主管部门参考。

主权项

1.一种施工区交通影响综合指标计算方法，其特征在于，包括：步骤1、数据采集；在施工前对计划施工道路的基准车流量进行测量，以施工前第一时间未受工程施工影响状态下的车流量为基准，选定统计早晚高峰的车流量，以第二时间为时间节点统计市政道路通过的机动车数量，连续统计30天，对所述机动车数量取算数平均值；在施工过程中，每月统计一次施工情况下施工道路的车流量，选定统计早晚高峰的车流量，第二时间为时间节点统计市政道路通过的第一机动车数量，对所述第一机动车数量取算数平均值；步骤2、计算施工区交通影响综合指标；将施工涉及道路的单车道通行强度以施工围蔽长度为权值进行统计，与未施工状态进行对比，计算当月施工区交通影响综合指标T；当T＝1.0时表示工程施工对交通基本没有影响，城市整体道路通行强度与施工前没有明显变化；当1.0＜T≤1.2时，表示工程施工对交通有轻微影响；当1.2＜T≤1.5时，表示工程施工对交通有中度影响；当1.5＜T≤2.0时，表示工程施工对交通有比较严重的影响；当2.0＜T时，表示工程施工对交通有非常严重的影响；步骤3、施工全周期交通影响分析；将各月的施工区交通影响综合指标绘制成图，分析整体变化趋势；正常情况下，在工程开始阶段T较高，随着工程的进行，各项交通疏解措施逐渐发挥效果，路网的调节功能逐渐显现，T整体应呈下降趋势，直至工程收尾期，T趋向于1.0，当地交通整体情况恢复到工程施工前状态；如果施工期间T出现了不正常的上升，则应立即进行排查，找出对T影响最大的道路，加强交通疏解措施，或调整工程施工进度，避免对城市路网通行能力造成过大的影响。