[发明专利]一种重载铁路环形装车站平面基本结构设计

摘要

本发明公开了一种重载铁路环形装车站平面基本结构设计，包括空车到发线、重车到发线、装车环线以及装车漏斗仓直线段，其中装车环线形状为一条先环后直的平面基本结构，即环线连接空车线，直线连接重车线，装车漏斗仓设在连接重车到发线一端的直线上，装车漏斗仓前后两端直线段长度不小于75m，所述装车环线数量根据装车站需要的货运量和漏斗仓装车能力确定且与到发线数量相匹配，装车环线曲线半径通过概略公式R＝D²/8C计算确定，到发线数量M由简明公式M＝T_作×1.2/t_间确定。本发明较铁路普通装车站节省调车作业环节和时间，大大提高了重载铁路装车能力，减少车辆在车站停留时间，加快车辆周转，提高重载铁路运输能力和效率。

主权项

1.一种重载铁路环形装车站平面基本结构设计，包括空车到发线、重车到发线、装车漏斗仓直线段,其特征在于，还包括装车环线，所述装车环线形状为一条先环后直的平面基本结构，即环线连接空车线，直线连接重车线，装车环线曲线半径通过概略公式R＝D2/8C计算确定，其中：R—装车环线曲线半径(m)；D—机车车辆轴距(m)；C—机车车辆转向架的偏移量(m)；所述到发线数量M由下列简明公式确定：M＝T作×1.2/t间，其中：M—到发线数量；T作—到发列车有效作业时间(min)；t间—到发列车间隔时间(min)，t间＝(1440‑t固)/N；t固—到发列车固定作业时间(min)；N—到发列车数量(列)；1.2—到发列不均衡车系数；所述装车环线数量根据装车站需要的货运量和漏斗仓装车能力确定，并与根据上式计算出的重、空车到发线的数量相匹配，考虑机动灵活作业需要可以将空车接入重车到发线，或者将重车接入空车到发线。