[发明专利]一种汽车座椅

摘要

本发明公开了一种汽车座椅，多个缓冲器设置在座椅和座椅支架之间，缓冲立柱和中间连接组件能够对竖直方向的振动进行吸收和缓冲；当下部基座受到横向方向的振动时，箱体一能够在导轨上进行横向移动，该过程能够对横向振动产生一定的缓冲；由于活塞一的设置，活塞一起到进一步减震缓冲的功效。如果还存在不能被吸收的振动，通过活塞二对其进行吸收。由于本申请中的特殊设置，导轨、导向件、和箱体一可相对于下部基座整体转动，箱体二和中间板相对于导轨、引导件和箱体一可旋转，箱体二可相对于上部基座旋转。当施加大幅度倾斜的振动时，允许上部和下部在三个可旋转位置处相对于彼此旋转，从而防止扭转施加到缓冲器。

主权项

1.一种汽车座椅，其特征在于：其包括座椅支架(90)，座椅支架(90)上部设置有座椅(91)，座椅(91)安装在座椅支架(90)上部，且座椅(91)和座椅支架(90)之间设置有多个多个缓冲器(8)；多个缓冲器(8)的结构相同，均包括形成有上槽孔的上部基座(54)和形成有下槽孔的下部基座(10)，其中，上部基座(54)与座椅(91)的下端固定连接，下部基座(10)与座椅支架的上端固定连接；上部基座(54)和下部基座(10)之间连接有中间连接组件以及位于中间连接组件两侧的缓冲立柱(69)；中间连接组件包括与下部基座(10)分离设置的导轨(12)，导轨(12)的横截面为T形，导轨(12)的中央位置形成有竖直上下延伸的开口(13)，开口(13)处形成有圆形凹陷，轴承一(14)装配在该圆形凹陷中，螺栓一(15)穿过开口(13)且其下部插入下部基座(10)的下槽孔中，螺栓一(15)的下端螺纹配合有双螺母一(16)；导向件(17)的下部具有T形缺口，导轨(12)位于T形缺口内；导向件(17)的上部设置有下部阻尼器(20)，下部阻尼器(20)包括箱体一(19)，箱体一(19)的底部形成螺栓孔二(21)，导向件(17)的顶面设置有螺栓孔一(18)，螺栓孔一(18)和螺栓孔二(21)位置对应设置，螺栓二插入螺栓孔一(18)和螺栓孔二(21)中；箱体一(19)的顶部中央位置形成有槽形孔一(23)，槽形孔一(23)的两侧还设置有下进油孔(24)，通过下进油孔(24)将油液导入箱体一(19)，箱体一(19)的顶部固定设置有封闭下进油孔(24)的封闭板一(32)；箱体一(19)内设置有一对活塞一(25)，一对活塞一(25)在箱体一(19)的纵向方向上排列成一排，并通过插入其间的连接杆一(26)相互连接；连接杆一(26)在其中心部分螺纹安装有一个螺纹杆一(27)，螺纹杆一(27)向上延伸并从箱体一(19)上端的槽形孔一(23)伸出；封闭板一(32)的中央位置具有与槽形孔一(23)相同构造的槽形孔二(33)，槽形孔一(23)和槽形孔二(33)位置对应设置；封闭板一(32)的上部设置有与封闭板一(32)形状相同的中间板(34)，中间板(34)的中央位置形成有中间孔(35)，中间孔(35)中安装有轴承二，螺纹杆一(27)的上端可旋转地支撑在其中；中间板(34)的上部还设置有上部阻尼器(44)，上部阻尼器(44)包括箱体二(45)，箱体二(45)通过螺栓二(46)与中间板(34)紧固连接；箱体二(45)内设置有一对活塞二(47)，一对活塞二(47)在箱体二(45)的纵向方向上排列成一排，并通过插入其间的连接杆二(48)相互连接；连接杆二(48)在其中心部分螺纹安装有一个螺纹杆二(49)，螺纹杆二(49)向上延伸并穿出箱体二(45)上端的槽形孔三；箱体二(45)的上端形成有上进油孔(51)，通过上进油孔(51)将油液导入箱体二(45)，箱体二(45)的上端采用封闭板二(52)压紧；封闭板二(52)的中心部分形成有一个槽形孔四，螺纹杆二(49)穿过槽形孔三、槽形孔四以及上槽孔，且末端通过双螺母二(57)锁紧，上槽孔内装配有轴承三(56)，螺纹杆二(49)被轴承三(56)旋转支撑。