[发明专利]汽车减震器活塞杆的氮碳共渗-氧化复合处理工艺在审
| 申请号： | 201810765515.9 | 申请日： | 2018-07-12 |
| 公开（公告）号： | CN108950469A | 公开（公告）日： | 2018-12-07 |
| 发明（设计）人： | 郑志伟;顾晓文;肖伟祥;赵玉宝;靖智立 | 申请（专利权）人： | 通富热处理（昆山）有限公司 |
| 主分类号： | C23C8/30 | 分类号： | C23C8/30;C23C8/16 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 215300 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种汽车减震器活塞杆的氮碳共渗‑氧化复合处理工艺，包括以下步骤：清洗：在水温40～60℃，清洗剂浓度6‑8％，电流密度144～180A的作用下将工件汽车减震器活塞杆清洗2～3s，并以220～280℃温度烘干表面水份；预氧化：在410～450℃温度下，在空气炉中对工件加热50～60min；氮碳共渗：将预氧化后的工件置于560～580℃的炉体中，并持续通入一定比例的氨气和二氧化碳，处理360～380min；氧化：将工件置于480～500℃的炉体中，持续通入一定量的水蒸气，处理60～70min；二次氧化：将工件置于500～520℃的炉体中，持续通入一定量的水蒸气，处理40～50min；浸油和干燥：将工件浸入润滑油中15～20min，取出并自然滴落干燥。汽车减震器活塞杆经过上述工艺处理后，大大增加了处理层的厚度，进一步提高了工件的耐磨性能和耐蚀性能。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车减震器 活塞杆 氮碳共渗 炉体 复合处理工艺 水蒸气 预氧化 清洗 清洗剂 氨气 二次氧化 工件加热 工艺处理 耐磨性能 耐蚀性能 浸入 处理层 空气炉 润滑油 滴落 烘干 浸油 水份 二氧化碳 取出 | ||
【主权项】：
1.一种汽车减震器活塞杆的氮碳共渗‑氧化复合处理工艺，其特征在于，包括以下步骤：步骤1，清洗：在水温40～60℃，清洗剂浓度6‑8％，电流密度144～180A的作用下将工件汽车减震器活塞杆清洗2～3s，并以220～280℃温度烘干表面水份；步骤2，预氧化：在410～450℃温度下，在空气炉中对工件加热50～60min；步骤3，氮碳共渗：将预氧化后的工件置于560～580℃的炉体中，并持续通入一定比例的氨气和二氧化碳，处理360～380min；步骤4，氧化：将工件置于480～500℃的炉体中，持续通入一定量的水蒸气，处理60～70min；步骤5，二次氧化：将工件置于500～520℃的炉体中，持续通入一定量的水蒸气，处理40～50min；步骤6，浸油和干燥：将工件浸入润滑油中15～20min，取出并自然滴落干燥。
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