[发明专利]一种混合动力专用发动机的起停控制方法在审
| 申请号： | 201810777668.5 | 申请日： | 2018-07-16 |
| 公开（公告）号： | CN108894902A | 公开（公告）日： | 2018-11-27 |
| 发明（设计）人： | 王志;范钦灏 | 申请（专利权）人： | 清华大学 |
| 主分类号： | F02N11/08 | 分类号： | F02N11/08;F02N19/00;F02D41/40 |
| 代理公司： | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人： | 王莹;吴欢燕 |
| 地址： | 100084 北京市海*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供一种混合动力专用发动机的起停控制方法，其中起动控制包括利用高电机辅助扭矩快速倒拖启动发动机；控制电机辅助扭矩减半后缓慢降低；控制发动机进行燃油喷射；控制电机辅助扭矩逐渐降低至0，发动机稳定着火。本发明通过优化电机扭矩辅助控制过程、合理利用先进喷油器多次喷射的能力改善了混合动力专用发动机瞬态工作特性，无需改变发动机硬件结构，成本低，方便应用。利用高电机辅助扭矩快速倒拖启动发动机，将发动机转速提升至远高于传统转速的目标转速，大幅度降低起动过程油耗，同时进一步缩短后处理系统的起燃时间。发动机快速起动过程时长小于10个发动机循环，大幅降低不完全燃烧循环数量从而降低未燃HC排放。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 专用发动机 混合动力 电机辅助 辅助扭矩 控制电机 起停控制 喷油器 不完全燃烧 发动机循环 发动机转速 后处理系统 电机扭矩 多次喷射 辅助控制 工作特性 快速起动 目标转速 能力改善 起动过程 起动控制 燃油喷射 硬件结构 逐渐降低 未燃HC 起燃 时长 瞬态 油耗 着火 排放 应用 优化 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力专用发动机的起停控制方法，其特征在于，包括起动控制和停机控制，所述起动控制包括：利用高电机辅助扭矩快速倒拖启动发动机；控制电机辅助扭矩减半后缓慢降低；控制发动机进行燃油喷射；控制电机辅助扭矩逐渐降低至0，发动机稳定着火。
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