[发明专利]新能源汽车电驱动力总成的冷却结构

摘要

本发明公开了一种新能源汽车电驱动力总成的冷却结构，本结构驱动电机壳体与减速器壳体端面连接，驱动电机壳体内设有转轴、转子铁芯、隔磁板、定子铁芯及定子线圈，转子铁芯内沿圆周方向设有磁钢，减速器壳体内设有输入轴及减速齿轮系，挡油板设于减速器壳体内腔上方构成储油腔，转轴和输入轴设有连通的内腔，减速器壳体侧壁设有连通储油腔和输入轴内腔的第一油路，转轴内腔侧壁设有连通内腔的出油孔，转子铁芯内沿长度方向设有第二油路并且中部连通出油孔，隔磁板与转子铁芯端面之间设有第四油路，驱动电机壳体底面设有连通减速器壳体内腔的第三油路。本结构改善驱动电机散热效果，提高驱动电机功率密度，降低设备成本，确保动力总成运行可靠性。

主权项

1.一种新能源汽车电驱动力总成的冷却结构，包括端面连接的驱动电机壳体和减速器壳体，所述驱动电机壳体内设有转轴、设于所述转轴的转子铁芯、设于所述转子铁芯端面的隔磁板、设于驱动电机壳体内壁的定子铁芯及定子线圈，所述转子铁芯内沿圆周方向设有磁钢，所述减速器壳体内设有输入轴，所述输入轴上设有减速齿轮系，其特征在于：本结构还包括挡油板，所述挡油板设于所述减速器壳体内腔上方构成储油腔，所述转轴与输入轴连接并位于同一轴线，所述转轴和输入轴沿轴向设有连通的内腔，所述减速器壳体侧壁设有连通所述储油腔和输入轴内腔的第一油路，所述转轴内腔侧壁设有连通内腔的出油孔，所述转子铁芯内沿长度方向设有第二油路，所述第二油路中部连通所述出油孔、两端位于所述隔磁板位置，所述隔磁板与转子铁芯端面之间设有第四油路，所述第四油路连通所述第二油路并且出口设于所述隔磁板的圆周面，所述驱动电机壳体底面设有连通所述减速器壳体内腔的第三油路。