[发明专利]变速器驻车控制系统在审
| 申请号： | 201810845585.5 | 申请日： | 2018-07-27 |
| 公开（公告）号： | CN109307070A | 公开（公告）日： | 2019-02-05 |
| 发明（设计）人： | 德瑞克·肯驰;蒂莫西·安德鲁·斯科沃斯基 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | F16H61/4157 | 分类号： | F16H61/4157;F16H61/4017 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人： | 王秀君;鲁恭诚 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明提供一种变速器驻车控制系统。一种变速器包括液压致动的驻车阀，该驻车阀在共用壳体中具有两个阀芯。阀芯中的一个响应于操作管路压力和接合特定换挡元件而接合和分离驻车机构。销选择性地接合该阀芯，以将其保持就位。所述阀被设计为使得在缺少液压力或电力的情况下摩擦将阀芯保持就位。第二阀芯控制退出驻车回路，使得驻车机构在期望时保持分离。两个阀芯由压缩弹簧分隔开。 | ||
| 搜索关键词： | 阀芯 变速器 接合 驻车控制系统 驻车机构 驻车阀 就位 阀芯控制 共用壳体 管路压力 换挡元件 压缩弹簧 液压致动 驻车回路 液压力 分隔 摩擦 响应 期望 退出 | ||
【主权项】：
1.一种变速器，包括：第一阀芯，被支撑以在阀壳体内在第一位置与第二位置之间滑动，第一阀芯被构造为在第一位置分离驻车机构并在第二位置接合驻车机构；管路压力回路，被构造为将第一阀芯朝向第二位置偏移；第二阀芯，被支撑以在阀壳体内在第三位置与第四位置之间滑动，第二阀芯被构造为在第三位置将退出驻车液压回路流体连接到管路压力回路并在第四位置使退出驻车液压回路排放；第一液压回路和第二液压回路，被构造为将第二阀芯朝向第三位置偏移；压缩弹簧，被构造为将第一阀芯与第二阀芯隔开，以将第一阀芯朝向第一位置偏移并将第二阀芯朝向第四位置偏移；销，被构造为选择性地接合第一阀芯，以限制第一阀芯的运动；螺线管，被构造为拉动所述销远离第一阀芯。
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