[发明专利]城铁车辆制动力分配方法及装置在审
| 申请号： | 201810847099.7 | 申请日： | 2018-07-27 |
| 公开（公告）号： | CN109094547A | 公开（公告）日： | 2018-12-28 |
| 发明（设计）人： | 高珊;温从溪;李化明;曹科宇;杜群威;陈磊;孙会智;司丽;魏润龙;焦东明 | 申请（专利权）人： | 中车唐山机车车辆有限公司 |
| 主分类号： | B60T13/74 | 分类号： | B60T13/74;B60T8/17;B60T13/58 |
| 代理公司： | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人： | 罗英;刘芳 |
| 地址： | 063035 *** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本发明提供一种城铁车辆制动力分配方法及装置。该方法包括：获取MVB网络信号和硬线信号，根据MVB网络信号和硬线信号确定出所有电制动力可用的动车，并根据所有电制动力可用的动车个数和各动车的电制动力能力值计算出所有电制动力可用的动车的电制动力能力值之和，确定列车需要施加空气制动力时，根据所有电制动力可用的动车的电制动力能力值之和与列车的目标制动力计算列车所需施加的空气制动力目标值，并根据空气制动力目标值在列车内平均分配空气制动力，列车的目标制动力根据制动减速度指令计算得到。从而，可避免由于制动减速度指令不断变化、实际施加电制动力变化导致的频繁的充气排气和不必要的闸瓦磨耗。 | ||
| 搜索关键词： | 电制动力 动车 空气制动力 可用 列车 目标制动力 制动力分配 城铁车辆 硬线信号 施加 制动 速度指令计算 平均分配 速度指令 闸瓦磨耗 充气 排气 | ||
【主权项】：
1.一种城铁车辆制动力分配方法，其特征在于，包括：获取MVB网络信号和硬线信号，所述MVB网络信号包括：制动减速度指令、各动车电制动力是否可用信号和各动车的电制动力能力值，所述硬线信号包括各动车电制动力是否可用信号；根据所述MVB网络信号和所述硬线信号确定出所有电制动力可用的动车，并根据所有电制动力可用的动车个数和所述各动车的电制动力能力值计算出所有电制动力可用的动车的电制动力能力值之和；确定列车需要施加空气制动力时，根据所有电制动力可用的动车的电制动力能力值之和与列车的目标制动力计算列车所需施加的空气制动力目标值，并根据所述空气制动力目标值在列车内平均分配空气制动力，所述列车的目标制动力根据所述制动减速度指令计算得到。
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