[发明专利]电动车节能调控方法、装置、系统和电动车在审
| 申请号： | 201810853734.2 | 申请日： | 2018-07-30 |
| 公开（公告）号： | CN109109675A | 公开（公告）日： | 2019-01-01 |
| 发明（设计）人： | 张帮前 | 申请（专利权）人： | 张帮前 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 201100 上海*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明提供了电动车节能调控方法、装置、系统、介质和电动车，涉及电动汽车控制领域；本发明在调速系统开始动作产生第一油门电压调速信号时，检测并获取当前车辆的运行参数；对比分析当前车辆的运行参数与预先设定的车辆运行参数之间的对应关系，确定电动机驱动控制策略；按照确定的电动机驱动控制策略向电动机驱动系统输出第二油门电压调速信号。本发明通过调整电动机驱动系统以与当前车辆运行参数相比配的控制策略驱动电动机，而不是单纯由调速系统控制驱动，减少了人工无法精确控制导致过踩油门造成的电能浪费，达到电能利用最大化，提高续航里程。 | ||
| 搜索关键词： | 电动车 油门 电动机驱动控制 电动机驱动系统 车辆运行参数 电压调速信号 节能调控 运行参数 调速系统控制 驱动电动机 电动汽车 电能利用 调速系统 动作产生 对比分析 控制策略 续航里程 最大化 驱动 输出 检测 | ||
【主权项】：
1.一种电动车节能调控方法，其特征在于，包括：在调速系统开始动作产生第一油门电压调速信号时，检测并获取当前车辆的运行参数；对比分析当前车辆的运行参数与预先设定的车辆运行参数之间的对应关系，确定电动机驱动控制策略；按照确定的电动机驱动控制策略向电动机驱动系统输出第二油门电压调速信号。
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