[发明专利]可能量回收的车用混合减震装置及其控制方法

摘要

本发明涉及车用减震器领域，具体涉及了一种可能量回收的车用混合减震装置及其控制方法，包括能量回收组件、弹力补偿组件、发电机、蓄电装置和控制单元；能量回收组件通过第一单作用缸驱动液压马达和发电机发电，实现汽车震动能量的回收；由于蓄电装置在充电的不同阶段时充电电流不同，液压马达的转动阻力也非恒定，导致第一单作用缸的压缩阻力会出现变化，而弹力补偿组件的第二单作用缸在气泵等部件的驱动下能够补偿第一单作用缸的压缩阻力的变化。

主权项

1.一种可能量回收的车用混合减震装置，其特征在于，包括能量回收组件、弹力补偿组件、发电机、蓄电装置和控制单元；所述能量回收组件包括通过出油管路依次连通的第一单作用缸、液压马达和油箱，所述第一单作用缸和液压马达之间设有阻止油液从所述液压马达逆流至所述第一单作用缸的第一单向阀，所述油箱还通过一补油管路连通于所述第一单作用缸，所述补油管路上还设有阻止油液从所述第一单作用缸逆流至所述油箱的第二单向阀，所述第一单作用缸和第一单向阀之间还设有第一油压传感器；所述弹力补偿组件包括依次连通的第二单作用缸、储气罐和气泵，所述第二单作用缸和储气罐之间设有调速阀和阻止气体从第二单作用缸逆流至所述储气罐的第三单向阀，所述第二单作用缸还分别连通于气压传感器和用于排出所述第二单作用缸内气体的可控排气装置；所述液压马达和发电机传动连接，所述发电机电性连接于所述蓄电装置，所述控制单元分别电性连接于所述发电机、第一油压传感器、调速阀、气压传感器和可控排气装置；所述第一单作用缸和第二单作用缸并列设置。