[发明专利]一种汽车辅助制动能量回收装置有效
| 申请号： | 201810877359.5 | 申请日： | 2018-08-03 |
| 公开（公告）号： | CN109334463B | 公开（公告）日： | 2021-09-03 |
| 发明（设计）人： | 马保童;廖清睿 | 申请（专利权）人： | 广东工业大学 |
| 主分类号： | B60L7/10 | 分类号： | B60L7/10 |
| 代理公司： | 广东广信君达律师事务所 44329 | 代理人： | 杨晓松 |
| 地址： | 510062 广东*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 一种汽车辅助制动能量回收装置，包括主动齿轮、从动齿轮、第一转轴、第二转轴、制动踏板传感器、控制器、电磁离合器、蓄能单元、交流发电机和蓄电池单元；制动踏板传感器用于获得汽车刹车制动信号，制动踏板传感器与控制器的输入端电连接，电磁离合器的控制端与控制器的输出端连接；主动齿轮固定在汽车轮毂的轮轴上，从动齿轮固定在第一转轴的一端上，主动齿轮与从动齿轮啮合连接，第一转轴的另一端通过电磁离合器与第二转轴的一端连接，第二转轴的另一端与交流发电机的输入轴连接，交流发电机用于对蓄电池单元进行充电；第二转轴上设有蓄能单元。本发明将机械能转化为电能，节能减排，节能的同时还可提高制动的可靠性，增加行车的安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 辅助 制动 能量 回收 装置 | ||
【主权项】：
1.一种汽车辅助制动能量回收装置，其特征在于：包括主动齿轮、从动齿轮、第一转轴、第二转轴、制动踏板传感器、控制器、电磁离合器、蓄能单元、交流发电机和蓄电池单元；制动踏板传感器用于获得汽车刹车制动信号，制动踏板传感器与控制器的输入端电连接，电磁离合器的控制端与控制器的输出端连接；主动齿轮固定在汽车轮毂的轮轴上，从动齿轮固定在第一转轴的一端上，主动齿轮与从动齿轮啮合连接，第一转轴的另一端通过电磁离合器与第二转轴的一端连接，第二转轴的另一端与交流发电机的输入轴连接，交流发电机用于对蓄电池单元进行充电；第二转轴上设有蓄能单元，在电磁离合器闭合时，蓄能单元将第二转轴的转动势能转化为弹性势能，在电磁离合器断开时，蓄能单元将弹性势能转化为第二转轴的转动势能。
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