[发明专利]一种降低后扭力梁车型制动低频噪音的方法在审
| 申请号： | 201810878184.X | 申请日： | 2018-08-03 |
| 公开（公告）号： | CN109238734A | 公开（公告）日： | 2019-01-18 |
| 发明（设计）人： | 孟令云;鲍思语;代立宏;黄峻;朱亚伟;李虎本 | 申请（专利权）人： | 奇瑞商用车（安徽）有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/007 | 分类号： | G01M17/007;G10K11/16 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 尹安 |
| 地址： | 241009 安徽省芜*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 一种降低后扭力梁车型制动低频噪音的方法，属于汽车制动技术领域，此方法的步骤是，对后盘式制动器在不同工况下工作时的整车进行噪音检测试验，确定产生低频噪音的工况条件；根据该工况条件模拟并复现低频噪音，同时进行振动频率测试，确定低频噪音的传递路径；对零部件进行模态分析，并与试验结果对比，识别与低频噪音模态耦合的零部件；改变模态耦合零部件的模态，切断噪音的传递路径，本发明的有益效果是，结合低频噪音的发生机理，确定噪音的传递路径，通过改变与噪音模态耦合的零部件的模态，切断噪音的传递路径来抑制低频噪音，此方法简单有效、成本更低、降低且进一步消除了不同工况下的低频噪音，通用性强，具有良好的经济效益。 | ||
| 搜索关键词： | 低频噪音 传递路径 模态耦合 零部件 噪音 工况条件 后扭力梁 模态 制动 车型 后盘式制动器 模态分析 汽车制动 通用性强 噪音检测 振动频率 复现 整车 测试 试验 | ||
【主权项】：
1.一种降低后扭力梁车型制动低频噪音的方法，所述的后扭力梁车型内设置有后盘式制动器(1)，所述后盘式制动器(1)通过连接板(2)固定在扭力梁(3)上，其特征在于，包括以下步骤：1)对所述后盘式制动器(1)在不同工况下工作时的整车进行噪音检测试验，得到各个工况下的噪音频率，并确定产生低频噪音的工况条件；2)根据产生低频噪音的工况条件，模拟并复现所述低频噪音，同时对所述后盘式制动器(1)内的零部件以及与后盘式制动器(1)相连的零部件的振动频率进行测试，根据振动频率确定低频噪音的传递路径；3)对所述零部件进行模态分析，并与试验的振动频率对比，识别与所述低频噪音模态耦合的零部件；4)改变与所述低频噪音模态耦合的零部件的模态，切断噪音的传递路径。
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