[发明专利]电动轮双导柱减震器与车大梁连接杆的成型复合工艺

摘要

电动轮双导柱减震器与车大梁连接杆的成型复合工艺，包括如下步骤⑴加工预置孔；⑵第一次拉伸成型；⑶第二次拉伸成型；⑷滚压成型；⑸热膨胀；⑹导向套冷收缩；⑺装配成型。一、拉伸为连接座和延伸部，连接座上端四周转角处形成圆弧连接边，圆弧连接边底部呈大8字形，顶部呈小8字形，结构强度高，刚性好；二、连接座中制第三左、右导孔固定环，通过两次拉伸和一次滚压成型，使其拉伸到位，且不会碎裂，两个导孔固定环与双导柱配合，避免产生侧摆和偏摆，整体刚性好，使轮胎与车身的垂直度、平行度得到保证，从而使车辆行驶更加安全和乘员乘坐更加舒适；三、连接杆成品热膨胀与导向套冷收缩后装配，再在常温下过盈配合，装配可靠。

主权项

1.电动轮双导柱减震器与车大梁连接杆的成型复合工艺，其特征在于：包括如下步骤：⑴、加工预置孔：采用冲床，取金属板材（20），在金属板材上冲压出左定位孔（1）和右定位孔（2），左、右定位孔中心距为H，得到定位孔板材（3）；⑵、第一次拉伸成型：采用拉伸模具，取定位孔板材（3），将定位孔板材放入拉伸模具，将左定位孔（1）和右定位孔（2）与拉伸模具型腔侧的定位导柱定位配合，拉伸模具合模，将定位孔板材进行拉伸得到连接杆毛坯（4），连接杆毛坯高度为H连接杆毛坯制有左侧的连接座（5）和右侧的延伸部（6），左侧的连接座上端制有圆弧连接边（7），圆弧连接边的底部呈大8字形（8），圆弧连接边的顶部呈小8字形（9），连接座（5）的顶部制有第一左导孔固定环（10）和第一右导孔固定环（11），连接座（5）和延伸部（6）的外侧制有外翻边（12），第一左导孔固定环（10）和第一右导孔固定环（11）壁厚为S1，第一左导孔固定环和第一右导孔固定环的孔径为φ1，第一左导孔固定环和第一右导孔固定环的高度为H1，H1高度为H的30%；⑶、第二次拉伸成型：采用拉伸模具，取连接杆毛坯（4），将连接杆毛坯（4）放入同一副拉伸模具中，更换拉伸模具的型芯头子，拉伸模具合模，将连接杆毛坯（4）的第一左导孔固定环（10）和第一右导孔固定环（11）进行拉伸得到连接杆半成品（13），连接杆半成品制有第二左导孔固定环（14）和第二右导孔固定环（15），第二左导孔固定环和第二右导孔固定环壁厚为S2，S2壁厚为S1壁厚的80%，第二左导孔固定环和第二右导孔固定环的孔径为φ2，φ2的孔径为φ1孔径的110%，第二左导孔固定环和第二右导孔固定环的高度为H2，H2高度为H高度的53%；⑷、滚压成型：采用滚压机，将同一副拉伸模具的型腔放到滚压机中，取连接杆半成品（13）放入拉伸模具的型腔中，滚压头子缓慢下降，将连接杆半成品（13）的第二左导孔固定环（14）和第二右导孔固定环（15）进行滚压得到连接杆成品（16），连接杆成品制有第三左导孔固定环（17）和第三右导孔固定环（18），第三左导孔固定环和第三右导孔固定环壁厚为S3，S3壁厚为S2壁厚的70%—75%，左导孔固定环和右导孔固定环的孔径为φ3，φ3的孔径为φ2孔径的105%，第三左导孔固定环和第三右导孔固定环的高度为H3，H3高度为H高度的60%；⑸、热膨胀：采用电炉，将连接杆成品（16）放入电炉中加热至180℃—190℃，使第三左导孔固定环（17）和第三右导孔固定环（18）的孔径φ3受热膨胀；⑹、导向套（19）冷收缩：采用冷冻室，取聚四氟乙烯材料制成的导向套（19）放入冷冻室，冷却至‑10℃—‑15℃，使导向套（19）冷却收缩；⑺、装配成型：取受热膨胀后的连接杆成品（16）放入装配工装中，同时取冷却收缩后的导向套（19）分别插入连接杆成品（16）的第三左导孔固定环（17）和第三右导孔固定环（18）中，在常温下冷却固定，两者过盈装配，过盈配合值为S7/n6毫米。