[发明专利]一种汽车鼓刹在审
| 申请号： | 201810888621.6 | 申请日： | 2018-08-07 |
| 公开（公告）号： | CN108775352A | 公开（公告）日： | 2018-11-09 |
| 发明（设计）人： | 李新明 | 申请（专利权）人： | 南京布雷尔汽车配件有限公司 |
| 主分类号： | F16D51/12 | 分类号： | F16D51/12;F16D65/14;F16D121/14 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 211200 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种汽车鼓刹，包括刹车鼓和靠近刹车鼓内壁相对设置的第一刹车片和第二刹车片；所述第一刹车片两端设有第一导向杆，中部连接第一驱动杆；所述第二刹车片两端设有第二导向杆，中部连接第二驱动杆；第一驱动杆和第二驱动杆之间设有螺杆轴，螺杆轴相对的两侧固定有凸轮；所述第一导向杆和第二导向杆通过弹簧连接，底部和固定外壳活动连接；该汽车鼓刹通过中间的螺杆轴驱动第一刹车片和第二刹车片向外与刹车鼓内壁接触，从而产生制动摩擦力，由于螺杆轴转速可以设置，能够在短时间内达到多次点刹的效果，避免制动盘抱死的发生。 | ||
| 搜索关键词： | 刹车片 导向杆 螺杆轴 驱动杆 刹车鼓内壁 汽车 制动摩擦力 弹簧连接 固定外壳 活动连接 相对设置 刹车鼓 制动盘 抱死 点刹 驱动 | ||
【主权项】：
1.一种汽车鼓刹，其特征在于，它包括刹车鼓（1）和靠近刹车鼓（1）内壁相对设置的第一刹车片（31）和第二刹车片（32）；所述第一刹车片（31）两端设有第一导向杆（51），中部连接第一驱动杆（41）；所述第二刹车片（32）两端设有第二导向杆（52），中部连接第二驱动杆（42）；第一驱动杆（41）和第二驱动杆（42）之间设有螺杆轴（6），螺杆轴（6）相对的两侧固定有凸轮（7）；所述第一导向杆（51）和第二导向杆（52）通过弹簧（8）连接，底部和固定外壳（2）活动连接；非制动状态下，螺杆轴（6）上的凸轮（7）与第一驱动杆（41）和第二驱动杆（42）错开，此时第一刹车片（31）和第二刹车片（32）远离车鼓（1）内壁，弹簧（8）处于松弛状态；当制动状态时，螺杆轴（6）发生旋转，使得凸轮（7）挤压第一驱动杆（41）和第二驱动杆（42），驱动第一刹车片（31）和第二刹车片（32）向外与刹车鼓（1）内壁接触，从而产生制动摩擦力，并使弹簧（7）发生拉伸形变。
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