[发明专利]一种移动充电车对外供电系统以及方法有效
| 申请号： | 201810898555.0 | 申请日： | 2018-08-08 |
| 公开（公告）号： | CN108973831B | 公开（公告）日： | 2020-02-11 |
| 发明（设计）人： | 孙强;熊文羽;冯瀚;张晓燕 | 申请（专利权）人： | 宁波洁程汽车科技有限公司 |
| 主分类号： | B60P3/00 | 分类号： | B60P3/00;B60L53/66;B60L58/12;B60L50/15 |
| 代理公司： | 11508 北京维正专利代理有限公司 | 代理人： | 黄勇 |
| 地址： | 315000 浙江省宁波市高*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种移动充电车对外供电系统，涉及一种电动汽车充电领域，解决了目前移动充电车由于载重量的限制，且所装载的用于服务的电池能量密度较低，充电时间较长，成本又高，大大限制了移动充电车的服务能力的问题，其技术方案要点是：包括设置于充电桩内以用于接收电池参数检测模块所检测数据的通讯装置、电能供给装置、控制电能供给装置供电与否的启闭装置、供电于启闭装置的动力电池，以及，与通讯装置交互通信且用于分配动力电池电能至启闭装置并用于控制电能供给装置的控制终端，本发明的一种移动充电车对外供电系统，缩短了充电周期，成本低、储能多，提高了供电效率。 | ||
| 搜索关键词： | 移动充电车 供电系统 电能供给装置 启闭装置 动力电池 通讯装置 电池参数检测模块 电动汽车充电 技术方案要点 供电 充电周期 电池能量 服务能力 供电效率 检测数据 交互通信 控制终端 充电桩 储能 充电 装载 分配 服务 | ||
【主权项】：
1.一种移动充电车对外供电系统，包括充电桩（1），其特征是：移动充电车对外供电系统还包括设置于充电桩（1）内以用于接收电池参数检测模块（3）所检测数据的通讯装置（4）、电能供给装置（5）、控制电能供给装置（5）供电与否的启闭装置（6）、供电于启闭装置（6）的动力电池（7），以及，与通讯装置（4）交互通信且用于分配动力电池（7）电能至启闭装置（6）并用于控制电能供给装置（5）的控制终端（8）、用于调节动力电池（7）供给于控制终端（8）电压和电能供给装置（5）电压的电压转换装置（17）；/n当控制终端（8）通过通讯装置（4）获取被充电车辆电池参数检测模块（3）所检测的剩余电量低于启动设定值时，控制终端（8）控制启闭装置（6）闭合从而使电能供给装置（5）启动并通过充电桩（1）供电于被充电车辆；/n控制终端（8）还包括充电模式切换模块（16）；/n若控制终端（8）与通讯装置（4）交互通信所获取的的剩余电量，达到预设充电模式切换值，充电模式切换模块（16）启动使动力电池（7）再次供电于启闭装置（6）且同时控制终端（8）控制发动机（9）控制装置停止发动机（9）的工作，从而保证动力电池（7）、电机（10）同时单独供电于充电桩（1）直至被充电车辆充满电为止。/n
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