[发明专利]一种偏转稳定的飞机垂尾

摘要

本发明公开了一种偏转稳定的飞机垂尾，涉及垂尾技术领域，其包括放置板，所述放置板的上表面开设有两个第一凹槽，且右侧第一凹槽内壁的左侧面开设有通孔，且两个第一凹槽通过通孔相连通，第一凹槽内壁的右侧面开设有第二凹槽。该偏转稳定的飞机垂尾，通过横板、活动垂尾、第二转轴、第二轴承、螺纹柱、螺纹帽、第三齿轮、驱动装置、第一齿轮、收线盘和连接绳之间的相互配合，进而可以带动横板和活动垂尾向上移动，然后人们便可通过活动垂尾调节飞机的航向，从而可以实现活动垂尾的收放，当不需要使用活动垂尾调节飞机航向时，可以将活动垂尾收进第一凹槽内，从而可以减少飞机正常飞行时的累赘，从而使本发明的实用性更好。

主权项

1.一种偏转稳定的飞机垂尾，包括放置板（1），其特征在于：所述放置板（1）的上表面开设有两个第一凹槽（2），且右侧第一凹槽（2）内壁的左侧面开设有通孔（3），且两个第一凹槽（2）通过通孔（3）相连通，第一凹槽（2）内壁的右侧面开设有第二凹槽（4），第二凹槽（4）内壁的上表面开设有滑槽（5），滑槽（5）内滑动连接有两个滑块（6），且两个滑块（6）的下表面均与同一个L形板（7）的上表面固定连接，L形板（7）的右侧面通过弹性装置（8）与第二凹槽（4）内壁的右侧面固定连接，所述弹性装置（8）包括伸缩杆（81），伸缩杆（81）的两端分别与第二凹槽（4）内壁的右侧面和L形板（7）的右侧面固定连接，伸缩杆（81）的表面套接有弹簧（82），弹簧（82）的两端分别与第二凹槽（4）内壁的右侧面和L形板（7）的右侧面固定连接；L形板（7）的左侧面与第一凹槽（2）内壁的左侧面搭接， L形板（7）的右侧面与连接绳（9）的左端固定连接，连接绳（9）固定连接在收线盘（10）的表面，收线盘（10）的下表面与第一转轴（11）的顶端固定连接，第一转轴（11）的表面套接有第一轴承（12），第一轴承（12）卡接在第一固定板（13）的上表面，第一固定板（13）的右侧面与第二凹槽（4）内壁的右侧面固定连接，第一转轴（11）的表面卡接有第一齿轮（14），第一齿轮（14）与驱动装置（15）啮合，驱动装置（15）的下表面与第二固定板（16）的上表面固定连接；所述驱动装置（15）包括电机（151），电机（151）机身的下表面与第二固定板（16）的上表面固定连接，电机（151）的输出轴与第二齿轮（152）的下表面固定连接，第二齿轮（152）分别与第一齿轮（14）和第三齿轮（17）啮合；第二固定板（16）的右侧面与第二凹槽（4）内壁的右侧面固定连接，驱动装置（15）与第三齿轮（17）啮合，且第一齿轮（14）和第三齿轮（17）分别位于驱动装置（15）的右左两侧，第三齿轮（17）的下表面与螺纹柱（18）的顶端固定连接，螺纹柱（18）的表面螺纹连接有螺纹帽（19），螺纹帽（19）卡接在横板（20）的上表面，横板（20）的上表面设置有两个活动垂尾（21），放置板（1）的上表面设置有垂尾主体（24），螺纹柱（18）的底端与第二转轴（22）的顶端固定连接，第二转轴（22）的表面套接有第二轴承（23），第二轴承（23）卡接在第二凹槽（4）内壁的下表面。/n