[发明专利]一种实测路面结构层底最大应变及车辆轴载速度的方法有效
| 申请号： | 201810933933.4 | 申请日： | 2018-08-16 |
| 公开（公告）号： | CN109357823B | 公开（公告）日： | 2021-01-12 |
| 发明（设计）人： | 韩文扬;韦金城;户桂灵;刘甲荣;余四新;李兴锋;徐飞萍;孔晨光;郭栋;左建涛 | 申请（专利权）人： | 山东省交通科学研究院;山东高速股份有限公司;山东建筑大学 |
| 主分类号： | G01M5/00 | 分类号： | G01M5/00 |
| 代理公司： | 济南信达专利事务所有限公司 37100 | 代理人： | 罗文曌 |
| 地址： | 250102 山东省济*** | 国省代码： | 山东;37 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明公开了一种实测路面结构层轴载作用位置、层底最大应变及轴载速度的方法，属于道路工程领域。该方法的特点是利用弹性层状理论体系计算结构层底应变比，通过应变比计算车辆轴载作用位置，继而利用弹性层状理论体系计算与车辆轴载作用位置不同距离处的结构层应变与最大应变的关系，从而获得结构层底最大应变的方法。同时提供一种截取有效波形并获得车辆相邻轴通过的时间间隔，结合相应轴间距获得车辆轴载速度的方法。与现有设计方法相比，本发明解决了路面结构层内部无轴位置传感器时，无法确定荷载作用位置、结构层底最大应变及车辆轴载速度的技术问题，具有测定成本低、快速简单、高效准确等特点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 实测 路面 结构 最大 应变 车辆 速度 方法 | ||
【主权项】：
1.一种实测路面结构层轴载作用位置的方法，其特征在于，包括以下步骤：1)计算车轮轴载作用于路面上两传感器之间的不同位置时，各传感器位置处的应变及应变比；2)将应变比与车轮轴载和任一传感器之间的距离Si(i＝1、2……n)进行曲线拟合，得到拟合方程，n为正整数；3)将实测应变比代入拟合方程得到轴载作用位置S0。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于山东省交通科学研究院;山东高速股份有限公司;山东建筑大学，未经山东省交通科学研究院;山东高速股份有限公司;山东建筑大学许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201810933933.4/，转载请声明来源钻瓜专利网。
