[发明专利]一种基于硬线控制的紧急牵引电路、方法及列车

摘要

本发明公开了一种基于硬线控制的紧急牵引电路，通过第一方向识别硬线和第二方向识别硬线能够确定列车的行进方向；通过占用识别硬线可以确定列车的占用编组；通过第一转向识别硬线和第二转向识别硬线可以识别各动力车的牵引电机转向与占用动力车的牵引电机转向的关系。因此，无论列车采用何种编组形式、编组是否固定，应用本紧急牵引电路，都可以综合列车的行进方向、列车的占用编组和各动力车的牵引电机转向与占用动力车的牵引电机转向的关系对应控制各动力车的牵引电机工作，使之与实际运行方向匹配，从而有效提升基于硬线控制的紧急牵引电路的适用性。此外，本发明还公开了一种基于硬线控制的紧急牵引方法和一种列车，效果如上。

主权项

1.一种基于硬线控制的紧急牵引电路，其特征在于，包括：均接入各控制车的控制系统和各动力车的控制系统的第一方向识别硬线和第二方向识别硬线，其中，所述第一方向识别硬线与各所述控制车的第一司机室开关的第一触点和各所述动力车的第二司机室开关的第二触点连接，所述第二方向识别硬线与各所述第一司机室开关的第一触点和各所述第二司机室开关的第二触点连接；依次接入目标控制车的占用开关、目标动力车的控制系统、所述目标动力车的占用开关和所述目标动力车的控制电源的占用识别硬线，其中，所述目标控制车和所述目标动力车在同一编组内；接入当前动力车的控制电源的第一转向识别硬线和接入当前动力车的控制系统的第二转向识别硬线，其中，所述第二转向识别硬线包括尾部转向识别硬线和头部转向识别硬线，所述当前动力车的所述第一转向识别硬线与相邻动力车的所述头部转向识别硬线或所述相邻动力车的所述第一转向识别硬线连接，所述当前动力车的所述第二转向识别硬线与所述相邻动力车的所述头部转向识别硬线或所述相邻动力车的所述尾部转向识别硬线连接。