[发明专利]基于混合动力的横置变速器驱动系统及其车辆在审
申请号: | 201810967383.8 | 申请日: | 2018-08-23 |
公开(公告)号: | CN109017261A | 公开(公告)日: | 2018-12-18 |
发明(设计)人: | 张兴林;惠无垠;梁志海;吴春耘 | 申请(专利权)人: | 吉泰车辆技术(苏州)有限公司 |
主分类号: | B60K6/24 | 分类号: | B60K6/24;B60K6/26;B60K6/36;B60K6/38;B60K6/40;B60L7/10 |
代理公司: | 南京艾普利德知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 32297 | 代理人: | 陆明耀 |
地址: | 215028 江苏省苏州市工业*** | 国省代码: | 江苏;32 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | 本发明揭示了一种基于混合动力的横置变速器驱动系统,至少包括设置在变速器内的第一输入轴和第一输出轴,所述第一输入轴通过连接驱动组件与发动机连接;所述第一输入轴通过齿轮机构与所述第一输出轴进行动力传输,所述第一输出轴上固设有与差速器的传动齿轮相啮合的第一连接齿轮;还包括设置在所述变速器内的第二输入轴和第二输出轴,所述第二输入轴和第二输出轴之间通过传动组件连接,所述第二输入轴上设有主驱动电机;所述第二输出轴上设有第二连接齿轮,所述第二连接齿轮与所述传动齿轮相啮合。本发明主要体现在:本系统中电机均与输入轴直接连接,减少换挡时的同步容量,轴系更容易设计制作,避免输入轴承受过大扭矩所导致的输入轴断裂情况的发生。 | ||
搜索关键词: | 输入轴 输出轴 连接齿轮 啮合 横置变速器 变速器 传动齿轮 混合动力 驱动系统 主驱动电机 齿轮机构 传动组件 动力传输 驱动组件 输入轴承 同步容量 换挡 差速器 大扭矩 轴系 发动机 电机 断裂 制作 | ||
【主权项】:
1.基于混合动力的横置变速器驱动系统,其特征在于:包括设置在变速器壳体内相互平行且可自转的第一输入轴(1)和第一输出轴(2),所述第一输入轴(1)的一端通过连接驱动组件(3)与发动机(4)传动连接;所述第一输入轴(1)通过齿轮机构(5)与所述第一输出轴(2)之间进行动力传输,所述第一输出轴(2)的一端上固设有与差速器(6)的传动齿轮(61)相啮合的第一连接齿轮(25);还包括设置在所述变速器壳体内与所述第一输出轴(2)平行的第二输入轴(7)和第二输出轴(8),所述第二输入轴(7)和第二输出轴(8)之间通过传动组件连接,且所述第二输入轴(7)连接主驱动电机(9)并由其驱动传动;所述第二输出轴(8)上固设有一第二连接齿轮(81),所述第二连接齿轮(81)与所述差速器(6)的传动齿轮(61)相啮合。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
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