[发明专利]压缩着火式发动机的控制装置有效
| 申请号： | 201810969574.8 | 申请日： | 2018-08-23 |
| 公开（公告）号： | CN109424460B | 公开（公告）日： | 2021-10-12 |
| 发明（设计）人： | 井上淳;末冈贤也;松本浩太;丸山庆士 | 申请（专利权）人： | 马自达汽车株式会社 |
| 主分类号： | F02D41/40 | 分类号： | F02D41/40;F02P5/15;F02B31/06;F02D9/10 |
| 代理公司： | 上海瀚桥专利代理事务所(普通合伙) 31261 | 代理人： | 曹芳玲 |
| 地址： | 日本广岛*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 为了即使在发动机于难以压缩自动着火的区域内运行时也能抑制NOx的产生同时稳定地进行燃烧，本发明提供一种压缩着火式发动机的控制装置。具备向燃料喷射部（6）及点火部（25）分别输出控制信号的控制部（10）。点火部（25）对燃料喷射部（6）喷射的燃料所形成的混合气进行点火，由此开始SI燃烧，随后未燃混合气通过自动着火进行CI燃烧。点火部（25）在发动机（1）的几何压缩比设定为14以上，混合气整体的空燃比大于理论空燃比的规定的较稀的状态，且点火部（25）周边的混合气的空燃比大于点火部（25）附近的混合气的空燃比的状态下进行点火。 | ||
| 搜索关键词： | 压缩 着火 发动机 控制 装置 | ||
【主权项】：
1.一种压缩着火式发动机的控制装置，其特征在于，所述压缩着火式发动机的控制装置具备：具有燃烧室的发动机；向所述燃烧室的内部喷射燃料的燃料喷射部；对所述燃烧室中的混合气进行点火的点火部；和控制部，所述控制部与所述燃料喷射部及所述点火部分别连接，且向所述燃料喷射部及所述点火部分别输出控制信号；所述点火部对通过所述燃料喷射部喷射的燃料在所述燃烧室的内部形成的混合气进行点火，由此开始经由火焰传播的SI燃烧，随后未燃混合气通过自动着火进行CI燃烧；所述点火部在所述发动机的几何压缩比设定为14以上，所述燃烧室的内部的混合气整体的空燃比大于理论空燃比的规定的较稀的状态，且所述点火部周边的混合气的空燃比大于所述点火部附近的混合气的空燃比的状态下进行点火的结构。
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