[发明专利]一种船用液压系统通用型减压装置及减压方法有效
| 申请号： | 201810977563.4 | 申请日： | 2018-08-24 |
| 公开（公告）号： | CN109026861B | 公开（公告）日： | 2019-11-05 |
| 发明（设计）人： | 朱发新;刘伟;卢金树;李玉乐;王伟军;董良雄;王帅军;陈甜 | 申请（专利权）人： | 浙江海洋大学 |
| 主分类号： | F15B11/028 | 分类号： | F15B11/028 |
| 代理公司： | 上海精晟知识产权代理有限公司 31253 | 代理人： | 冯子玲 |
| 地址： | 316000 浙江省舟山市普陀海*** | 国省代码： | 浙江;33 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 一种船用液压系统通用型减压装置，包括油箱一、单向变量液压泵、电动机和定值减压阀，所述油箱一和单向变量液压泵的油路上安装有第一滤油器，所述电动机通过联轴器带动单向变量液压泵旋转；其特征在于，所述单向变量液压泵连接有输出管路，所述输出管路通过分流阀分别连接有减压阀先导管路和减压阀进口管路；本发明的有益效果：该船用液压系统通用型减压装置只含有单向变量液压泵一个动力源，根据实际需要，通过调节可调溢流阀二节流口通流面积A，可以得到船舶甲板机械或装置所需要的任意大小的压力源，满足了不同船舶甲板液压机械正常工况及各种情况下的任意大小压力源的需要。 | ||
| 搜索关键词： | 单向变量液压泵 减压装置 液压系统 通用型 船用 减压阀 输出管路 电动机 压力源 油箱 船舶甲板机械 减压阀进口 船舶甲板 先导管路 液压机械 正常工况 减压 动力源 分流阀 节流口 联轴器 滤油器 溢流阀 可调 通流 | ||
【主权项】：
1.一种船用液压系统通用型减压装置，包括油箱一(1)、单向变量液压泵(3)、电动机(29)和定值减压阀(47)，所述油箱一(1)和单向变量液压泵(3)的油路上安装有第一滤油器(2)，所述电动机(29)通过联轴器(30)带动单向变量液压泵(3)旋转；其特征在于，所述单向变量液压泵(3)连接有输出管路(4)，所述输出管路(4)通过分流阀(8)分别连接有减压阀先导管路(27)和减压阀进口管路(23)；定值减压阀(47)包括先导式减压阀的先导阀(14)和先导式减压阀的主阀(16)，其中：减压阀进口管路(23)直接与先导式减压阀的主阀(16)连接，减压阀先导管路(27)与节流阀出口管路(26)连接，减压阀先导管路(27)与节流阀出口管路(26)之间的管路上顺次安装有第一截止阀(9)、可调节流阀二(10)、单向阀一(11)；节流阀出口管路(26)与先导式减压阀的先导阀(14)连接，所述节流阀出口管路(26)与连接先导式减压阀的先导阀(14)之间的管路上并联安装有第一压力表(19)和第三截止阀(15)，所述第三截止阀(15)上连接有蓄能器(13)；所述定值减压阀(47)连接有减压阀出口管路(28)与三位四通换向阀(5)连接，所述三位四通换向阀(5)设有油路与执行元件(6)连接，所述减压阀出口管路(28)上还安装有第二压力表(43)，第五截止阀(21)和第三滤油器(22)组成的管路与第四截止阀(20)和第二滤油器(17)组成的管路两者并联后串联在减压阀出口管路(28)上，所述减压阀出口管路(28)上还安装有单向阀二(18)。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于浙江海洋大学，未经浙江海洋大学许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201810977563.4/，转载请声明来源钻瓜专利网。
