[发明专利]一种串并联R式汽车减振器的压力损失计算方法

摘要

本发明公开了一种串并联R式汽车减振器的压力损失计算方法。在上油仓和下油仓输油口之间的管路上，自上而下依次连接有毛细管串联式调阻段、毛细管并联式调频段。毛细管串联式调阻段包括四根依次串联的毛细管，其每根毛细管均并联有电磁阀控制其工作。毛细管并联式调频段包括四根依次并联的毛细管；其每根毛细管均串联有电磁阀控制其工作。调频段最小毛细管的直径比调阻段最大毛细管直径大一倍以上。本发明提供了R式汽车减振器压力损失的计算方法，达到了减少控制模型不确定性的目的。为改善减振器控制品质提供了理论依据。

主权项

1.一种串并联R式汽车减振器的压力损失计算方法，该汽车减振器包括车架(11)、车轴(17)和液压缸(13)；所述车架(11)与车轴(17)之间设有弹簧(12)；所述液压缸(13)的上端通过其活塞杆连接车架(11)，液压缸(13)的下端缸体连接车轴(17)；液压缸(13)内的活塞(15)将液压缸(13)分为上油仓(14)和下油仓(16)；所述上油仓(14)和下油仓(16)输油口之间的管路上，自上而下依次连接有调阻段、调频段；即，调阻段的F油口连接上油仓(14)的A油口，调阻段的E油口连接调频段的G油口，调频段的H油口连接下油仓(16)的B油口；其特征在于，汽车减振器的压力损失计算方法包括如下步骤：(1)确定i、j的取值范围；(2)计算所有调阻段工作毛细管的流阻RfRi:(3)计算串联工作调阻段的总流阻RfRt：RfRt＝∑iRfRi；(4)计算所有调频段工作毛细管的流阻Rfmj:(5)计算并联工作调频段的总流阻Rfmt：(6)计算汽车减振器总压力损失：∑Δp＝(RfRt+Rfmt)·qt。