[发明专利]用于高速列车的动力车厢有效
| 申请号： | 201811005601.6 | 申请日： | 2018-08-30 |
| 公开（公告）号： | CN109421757B | 公开（公告）日： | 2021-09-07 |
| 发明（设计）人： | 保罗·普赖斯;皮埃尔·德波斯特;艾蒂安·格拉佩恩;马里恩·法韦尔热 | 申请（专利权）人： | 速度创新公司 |
| 主分类号： | B61C17/04 | 分类号： | B61C17/04 |
| 代理公司： | 北京安信方达知识产权代理有限公司 11262 | 代理人： | 王娟;杨明钊 |
| 地址： | 法国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于高速列车的动力车厢，包括：车身(12)；牵引电动机(16、17)；变阻器制动器(30)；所述变阻器制动器的第一通风装置(32)；电气控制设备(64)；和用于所述电气设备的第二通风装置(66)。第一通风装置包括第一进气管壳(38)，第一进气管壳的入口和出口位于车身的车顶(19)上。第二通风装置包括第二管壳，第二管壳的入口和出口分别位于车身的车顶上和车身的下方。每个通风装置包括布置在管壳中的一个中的风扇(46)。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 高速 列车 动力 车厢 | ||
【主权项】：
1.一种用于高速列车的动力车厢(10)，特别是用于运送乘客的动力车厢(10)，所述动力车厢包含车身(12)和所述车身的至少一个牵引电动机(16、17)，所述车身包括车顶(19)和底板(20)；所述至少一个牵引电动机布置在所述底板的下方，所述车身还包括：布置在所述车身的上部的变阻器制动器(30)；和所述变阻器制动器的第一通风装置(32)；所述车身还包括：用于控制所述至少一个牵引电动机的电气设备(64)；和所述电气设备的第二通风装置(66)，所述动力车厢的特征在于：‑所述第一通风装置包括第一进气管壳(36)，所述第一进气管壳(36)在入口和出口之间形成封闭的管道；所述入口和所述出口分别定位在位于所述车身的所述车顶(19)上的第一空气入口嘴(38)和第二空气入口嘴(40)的水平处；‑所述第二通风装置包括第二进气管壳(68)，所述第二进气管壳(68)在入口(70)和出口(72)之间形成封闭的管道；所述入口和所述出口分别定位在位于所述车身的所述车顶(19)上的第三空气入口嘴和位于所述车身的所述底板(20)下方的第四空气入口嘴的水平处；和‑所述第一通风装置和所述第二通风装置中的每一个包括分别布置在所述第一管壳(36)的所述入口和所述出口之间和所述第二管壳(68)的所述入口和所述出口之间的风扇(46、74)。
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