[发明专利]具有良好疲劳性能和成型性能的高强汽车大梁钢及其制造方法有效
| 申请号： | 201811012939.4 | 申请日： | 2018-08-31 |
| 公开（公告）号： | CN109161795B | 公开（公告）日： | 2019-10-08 |
| 发明（设计）人： | 梁文;刘永前;王立新;胡俊;赵江涛;刘斌;魏兵;张扬;刘昌明 | 申请（专利权）人： | 武汉钢铁有限公司 |
| 主分类号： | C22C38/02 | 分类号： | C22C38/02;C22C38/04;C22C38/06;C22C38/12;C21D8/02;C22C33/04 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 胡镇西;唐玲 |
| 地址： | 430083 湖北省*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种具有良好疲劳性能和成型性能的高强汽车大梁钢及其制备方法，该钢的化学成分及重量百分比如下：C：0.04～0.07％，Si：0.05～0.15％，Mn：1.3～1.6％，P：≤0.013％，S：≤0.004％，Nb：0.02～0.04％，Ti：≤0.002％，N：≤0.004％，Alt：0.010～0.030％，O：≤0.002％，且Ti/O＜2，其余为Fe及不可避免的杂质。本发明生产出来的厚度2.0～7.0mm的汽车大梁钢，力学性能达到了ReL≥480MPa，Rm≥600MPa，A≥20％，零件减重17％，经路试，综合路段8000km，横梁完好无损；本发明高强汽车大梁钢不但具有良好的疲劳性能，还具有极佳的成型性能。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车大梁钢 成型性能 疲劳性能 重量百分比 力学性能 横梁 减重 路试 制备 路段 制造 生产 | ||
【主权项】：
1.一种具有良好疲劳性能和成型性能的高强汽车大梁钢，其特征在于：其化学成分及重量百分比如下：C：0.04～0.07％，Si：0.05～0.15％，Mn：1.3～1.6％，P：≤0.013％，S：≤0.004％，Nb：0.02～0.04％，Ti：≤0.002％，N：≤0.004％，Alt：0.010～0.030％，O：≤0.002％，且Ti/O＜2，其余为Fe及不可避免的杂质；所述具有良好疲劳性能和成型性能的高强汽车大梁钢的制备方法，依次包括冶炼、精炼、Si‑Ca处理、连铸、加热、粗轧、精轧、层流冷却及卷取步骤，所述Si‑Ca处理步骤中，控制Ca/S比为1.0～3.0；所述连铸步骤中，冷却模式采用强冷，冷却水量Φ与连铸坯拉速V拉的关系为Φ(L/min)＝3.34×103×V拉(m/min)；所述加热步骤中，加热温度为1160～1200℃；所述层流冷却步骤中，采用两段式冷却，第一段冷却为超快冷却工艺，水冷冷速为100～200℃/s，第二段冷却为加密冷却工艺，水冷冷速为60～120℃/s；所述卷取步骤中，卷取温度为410～470℃。
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