[发明专利]航空发动机助力装置有效
| 申请号： | 201811014417.8 | 申请日： | 2018-08-31 |
| 公开（公告）号： | CN109335003B | 公开（公告）日： | 2022-06-07 |
| 发明（设计）人： | 商凯宇;周庆党;高峰;商庆海;王景生;李明赢 | 申请（专利权）人： | 辽宁同心圆科技有限公司 |
| 主分类号： | B64D27/02 | 分类号： | B64D27/02;B64D31/00;B64C27/10;B64C27/12 |
| 代理公司： | 北京华进京联知识产权代理有限公司 11606 | 代理人： | 孙岩 |
| 地址： | 110021 辽宁省沈阳市*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种航空发动机助力装置，包括：发动机、电动/发电两用机和螺旋桨同轴连接，发动机向航空发动机助力装置提供总动力，电动/发电两用机是根据起飞标定电压程序设置标定电压，其中，1/2标定电压为电动助力状态的基准电压，若施加大于1/2标定电压为电动加力状态，若施加小于1/2标定电压为电动减力状态，若施加0电压为发电状态，电动/发电两用机的输出功率不大于发动机输出功率的5％；还包括：转矩传感器、转速测量器、蓄电池和系统控制器，转矩传感器和转速测量器分别检测发动机、电动/发电两用机以及螺旋桨的转矩和转速，蓄电池容量不大于电动/发电两用机工作30秒的用电量。上述系统即减小了摔机概率，还提高了上百倍的续航能力。 | ||
| 搜索关键词： | 航空发动机 助力 装置 | ||
【主权项】：
1.一种航空发动机助力装置，包括：发动机、电动/发电两用机和螺旋桨，所述发动机、所述电动/发电两用机和所述螺旋桨同轴连接，所述发动机向所述航空发动机助力装置提供总动力，其特征在于：所述电动/发电两用机是根据起飞标定电压程序设置标定电压，其中，1/2标定电压为电动助力状态的基准电压，若施加大于1/2标定电压为电动加力状态，若施加小于1/2标定电压为电动减力状态，若施加0电压为发电状态，所述电动/发电两用机的输出功率不大于所述发动机输出功率的5％；所述航空发动机助力装置还包括：转矩传感器、转速测量器、蓄电池和系统控制器，所述转矩传感器和转速测量器分别检测所述发动机、所述电动/发电两用机以及所述螺旋桨的转矩和转速，所述蓄电池容量不大于所述电动/发电两用机工作30秒的用电量；所述系统控制器用于保存所述电动机转速/转矩/电压特性曲线表、所述发动机转速/转矩/耗油特性曲线表、所述螺旋桨转速/转矩/升力特性曲线表、A1组最小油动参数表和A0组最大油动参数表；所述系统控制器还用于执行：测量多旋翼直升机动态参数、设置所述多旋翼直升机起飞标定电压以及控制所述多旋翼直升机姿态调整的流程。
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