[发明专利]一种控制路基路面协调变形的设计方法有效
| 申请号： | 201811021668.9 | 申请日： | 2018-09-03 |
| 公开（公告）号： | CN109033714B | 公开（公告）日： | 2023-02-28 |
| 发明（设计）人： | 李来宾 | 申请（专利权）人： | 李来宾 |
| 主分类号： | G06F30/13 | 分类号： | G06F30/13;G06F30/20 |
| 代理公司： | 石家庄众志华清知识产权事务所(特殊普通合伙) 13123 | 代理人： | 王苑祥 |
| 地址： | 054001 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种控制路基路面协调变形的设计方法，以接地压强和弯沉值作为控制技术指标，该方法包括：A、以项目地行车的最大荷载作为设计荷载，确定在设计荷载轴载条件下、轮胎作用路基的最大允许弯沉值；B、在所述设计荷载轴载条件下，控制路面各层材料的最小允许弯沉值大于相同条件下路基的最大允许弯沉值。本发明首次由路基承载，路面仅作为功能层用于应对环境条件和安全保障，使路面永远附合在路基上工作，在轮胎的作用下，路面随路基下沉或回弹。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 控制 路基 路面 协调 变形 设计 方法 | ||
【主权项】：
1.一种控制路基路面协调变形的设计方法，以接地压强和弯沉值作为控制技术指标，其特征在于，该方法包括：A、以项目地行车的最大荷载作为设计荷载，确定在设计荷载的轴载条件下、轮胎作用路基的最大允许弯沉值；B、在所述设计荷载轴载条件下，控制路面各层材料的最小允许弯沉值大于相同条件下路基的最大允许弯沉值。
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