[发明专利]一种飞机大深度变截面门框多维度成形模具及成形方法

摘要

本申请提供了一种飞机大深度变截面门框多维度成形模具及成形方法，成形模具含有上模座、阴模、压料体、第一限位套、第一驱动弹簧、阳模夹、分瓣阳模、第二驱动弹簧、阳模归位装置、下模体、第二限位套、驱动滑块、导向柱和补充阳模。使用时，毛料与压料体和分瓣阳模接触，实现成形力的传递。驱动弹簧对压料组件和阳模组件进行支撑，实现模具的联动。利用模具联动与阳模组件中驱动滑块和滑动槽，使分瓣阳模既向下又向两侧运动，实现对零件的多维度成形。利用补充阳模的运动，实现零件补充成形区的成形。

主权项

1.一种飞机大深度变截面门框多维度成形模具，包括上模组件、压料组件、阳模组件、下模组件，其特征在于所述的上模组件含有上模座和阴模，阴模固定在上模座的下表面，在阴模四个棱边下端均匀分布四个导向孔；所述的压料组件含有压料体、第一限位套和第一驱动弹簧，压料体上有压料块和法兰盘，压料块分为两部分，中间为通过槽，法兰盘含有与阴模导向孔对应的孔和安装第一驱动弹簧的四个安装孔；所述的阳模组件含有阳模夹、分瓣阳模、第二驱动弹簧和阳模归位装置，阳模夹上设有与阴模导向孔对应的孔、第一驱动弹簧的四个躲避孔、第二驱动弹簧的四个安装孔，阳模夹上表面中间位置设有“T”型滑动槽，分瓣阳模位于滑动槽内，滑动槽两端是阳模归位装置，滑动槽中心位置为驱动滑块定位孔；分瓣阳模由左阳模和右阳模组成，分瓣阳模中间部位为驱动面，在分瓣阳模下端设有阳模归位孔；所述阳模归位装置中的弹簧分别与分瓣阳模的归位孔连接；所述的下模组件含有下模体、第二限位套、驱动滑块、导向柱和补充阳模。下模体上有四个导向柱安装孔、与压料体对应的第一驱动弹簧安装孔、与阳模夹对应的第二驱动弹簧安装孔。所述驱动滑块是“T”型空心体，中心位置有补充阳模定位孔，安装于下模体的上表面。第二限位套套在导向柱外表面，安装于下模体的上表面。