[发明专利]一种利用氮气增压油箱的飞机富余电力综合系统和方法有效
| 申请号： | 201811023569.4 | 申请日： | 2018-09-03 |
| 公开（公告）号： | CN109441637B | 公开（公告）日： | 2020-07-24 |
| 发明（设计）人： | 李运泽;熊凯;毛羽丰;李恩辉;李佳欣;蔡本元 | 申请（专利权）人： | 北京航空航天大学 |
| 主分类号： | F02C6/00 | 分类号： | F02C6/00;F02C7/00;F02C1/02 |
| 代理公司： | 北京金恒联合知识产权代理事务所 11324 | 代理人： | 李强 |
| 地址： | 100191*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种利用氮气增压油箱的飞机富电能综合利用系统，包括：利用富余电力的膜分离系统、增压油箱储能系统和能量释放系统。利用富余电力的膜分离系统能够充分利用飞机电网中富余的电能，驱动机载膜分离系统将从飞机外部引入的空气转换成高压的氧气和氮气。增压油箱储能系统能够充分利用燃油油箱中巨大空间，将所得到的高压氮气储存在燃油油箱中。能量释放系统能够动态的释放存储在燃油油箱中的高压氮气，用于制冷和发电，满足飞机的制冷和短时大功率用电需求。本发明充分利用了飞机富余电能，实现了电能向气压能再到冷能和电能的横向转换、调度和储存，保证了飞机高效安全的工作。在航空领域有广泛的应用。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 利用 氮气 增压 油箱 飞机 富余 电力 综合 系统 方法 | ||
【主权项】：
1.一种利用氮气增压油箱的飞机富余电力综合利用系统，其特征在于包括：电动机(101)、变频器(102)、检测元件(103)、控制器(105)、机载膜分离系统(106)、油箱气压传感器(202)和燃油油箱(203)、涡轮(302)电子设备气冷系统(303)、发电机(304)、超级电容(305)，其中：检测元件(103)用于检测飞机的飞机电网(104)的当前状态，当飞机电网(104)中有富余的电力时，电动机(101)用于在控制器(105)的控制下将电网中的部分或全部的富余电力转换成机械能，完成了飞机富余电力的提取，机载膜分离系统(106)中的压缩机(1062)被所述机械能驱动做功，将从飞机外部引入的空气压缩成高压气体，该高压气体随后被机载膜分离系统(106)分离成高压氧气和高压氮气，所述的高压氧气输送给飞机座舱供气(107)，调节座舱内部的压力和供氧，充分利用燃油油箱(203)用于在其中的空间中存储所述高压氮气，所述油箱气压传感器(202)用于检测燃油油箱(203)中的气压；涡轮(302)用于被来自燃油油箱(203)的高压氮气推动，高压氮气推动涡轮(302)做功后变成低温低压氮气，所述低温低压氮气用于冷却飞机上的电子设备气冷系统(303)，发电机(304)在涡轮(302)的驱动下产生电力，供给给超级电容(305)和/或飞机电网(104)。
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