[发明专利]表面不涂装不锈钢铁路客车全点焊侧墙制造工艺

摘要

表面不涂装不锈钢铁路客车全点焊侧墙制造工艺涉及不锈钢铁路客车车体侧墙制造技术领域，该工艺是：将侧墙大骨架划分成多个独立的小骨架，将划分后的各独立小骨架进行各自组对点焊，将各自组对点焊后的各小骨架组对合成大骨架，将合成后的大骨架进行墙板铺装操作，将铺装完的上、中、下墙板进行自动焊接，将自动焊接后的侧墙进行窗口切割操作，进而完成侧墙制造工艺。本发明工艺简单合理，可操作性强，在公司为泰国SRT115项目上试用，成功完成车辆侧墙的生产，实现了不锈钢材质全点焊的工艺，减少了弧焊造成的焊接变形，提高了产品质量，同时填补了我国生产无类似地铁车辆大门口的不锈钢铁路客车的全点焊的空白。

主权项

1.表面不涂装不锈钢铁路客车全点焊侧墙制造工艺，其特征在于，该工艺包括如下步骤：步骤一、将侧墙大骨架划分成多个独立的小骨架，其过程如下：将侧墙下边梁(1)划分为一个独立的小骨架，不带窗口的二位端头(2)划分为一个小骨架；将侧墙一侧的十个窗口中每相邻两个窗口结构划分为一个小骨架，共计五个小骨架；不带窗口的一位端头(8)划分为一个小骨架，门口上部骨架(9)划分为一个小骨架，门框(10)划分为一个小骨架，各小骨架分别采用独立组对工装进行组对焊接；步骤二、将步骤一划分后的各独立小骨架进行各自组对点焊，其过程如下：带窗口的五个小骨架在组对时不带挠度，采用反装工艺以侧立柱根部定位，保证侧立柱根部在一条直线上，窗口四周的立柱和横梁均有定位，先使用喉深小的焊钳焊接窗口四周的窗口纵梁与窗立柱、窗上立柱组成、窗下立柱组成的全电阻点焊；对于各纵梁与立柱连接处的连接板，焊钳调整角度为‑13.5°，点焊窗下弧形处的纵梁、立柱、连接板之间的焊接；对于不带窗口的二位端头(2)和不带窗口的一位端头(8)，以一根立柱、两排横梁为一个单元，点焊完成后，将本单元水平移动，在首个单元基础上组焊下一单元的立柱和横梁，直至组焊完成所有立柱与横梁，立柱与横梁的间隙通过制作间隙样板保证骨架全长；步骤三、将步骤二各自组对点焊后的各小骨架组对合成大骨架，其过程如下：在侧墙合成胎位合成侧墙大骨架，采用正装工艺，先组对侧墙下边梁(1)，将侧墙下边梁(1)靠紧工装定位，工装定位带有预设15mm的挠度，边梁挠度是均匀弧线；组对不带窗口的二位端头(2)、带窗口的五个小骨架和不带窗口的一位端头(8)时，按照顺序依次铺装，完成两个小骨架之间的窗间纵梁的点焊，窗口位置的纵梁用喉深小的焊钳从窗口伸进去进行点焊，对窗下位置用喉深大的焊钳进行点焊；组对门口上部骨架(9)，完成门口上部骨架(9)的纵梁与不带窗口的一位端头(8)的立柱之间的点焊；最后组对门框(10)合成大骨架；步骤四、将步骤三合成后的大骨架进行墙板铺装操作，其过程如下：在合成后的大骨架胎位进行铺装上、中、下墙板，各墙板搭接位置先涂导电密封胶；胎位两端在上、中、下墙板位置均设拉紧装置，上电极采用万向头的平电极；先铺装下墙板(11)，下墙板(11)的下板边与侧墙下边梁(1)的下板边对齐，下墙板(11)两端用空气等离子切割圆孔，用于确定预拉紧的拉紧点位置，拉紧采用手拉葫芦，拉紧力控制使下墙板(11)展平无褶皱，在拉紧状态点固下墙板(11)与大骨架，从中间顺次向两端点固焊接；然后，铺装中墙板(12)，两端采用与下墙板(11)相同的预拉紧方式对中墙板进行拉紧，调整中墙板(12)与下墙板(11)的搭接量，用喉深大的焊钳从侧墙下边梁(1)伸进，进行点固中墙板(12)与大骨架；在中墙板(12)与下墙板(11)搭接马腿焊接位置，根据窗口两侧立柱位置画出窗口宽度尺寸定位线，根据窗上横梁位置画出窗口高度尺寸定位线，用作后期窗口的参考线；最后，铺装上墙板(13)，两端采用与下墙板(11)相同的预拉紧方式对上墙板进行拉紧，保证上墙板(13)平直且与大骨架贴严，调整上墙板(13)与中墙板(12)的搭接量，用喉深大的焊钳从中间顺次向两端点固焊接；步骤五、将步骤四铺装完的上、中、下墙板进行自动焊接，其过程如下：通过两台天车采用平吊方式，用整体框架式吊具将已经点固完成的侧墙吊运至侧墙自动焊接胎位，用上下分离式点焊设备进行上、中、下墙板和大骨架的点焊，先点焊车体中心位置，再从中心向两端点焊；步骤六、将步骤五自动焊接后的侧墙进行窗口切割操作，过程如下：采用正装方式，切割前将侧墙板外表面用水晶板进行保护，根据步骤四画出的窗口宽度和高度尺寸定位线，利用切割样板和空气等离子切割机进行窗口切割，切割后再修磨，进而完成侧墙制造工艺。